Светофор

Наверное многие обратили внимание, что жёлтый свет на светофорах стал гореть иначе, а то и вовсе перестал гореть. Таким образом в ГАИ намерены уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий по причине проезда перекрестка на желтый свет.

Обратимся к психологии, красный свет запрещает движение, жёлтый вроде как тоже, но уже не сильно чтоб. Такова логика тех кто начинает движение. А для тех кто летит к регулируемому перекрёстку на зелёный, затем видят, что светофор переключается на жёлтый, рассуждают несколько иначе. Зелёный свет движение разрешено, жёлтый как бы уже не хорошо, но ещё можно.

Что получается как бы уже можно начать движение на жёлтый и как бы ещё проехать можно на жёлтый. Эта коллизия выливается в дтп со всеми вытекающими последствиями.

Инспектора почесали свою тыковку и порешали - убрать жёлтый свет. Удобно теперь, либо проехал на красный, либо на зелёный. Казнить или помиловать.

На мой взгляд проблема появилась из-за того, что инспектора перестали дежурить на перекрёстках, причём давно. В основном они ловят тех кто превышает скорость, кто пересекает сплошную и двойную сплошную, а так же в последнее время могут прицепиться и за ремень безопасности. Вот и воцарилась на перекрёстках вакханалия.

А что же правила? Правила однозначно запрещают начинать движение на жёлтый свет!!! Но не штрафуют же!!!

Правила запрещают проезжать светофор на жёлтый свет. Исключение делается для тех, кто не может остановиться перед стоп линией без экстренного торможения.

Проще простого казалось бы. Но правила водители позабыли, наглость и нахрапистость никуда не пропадали и есть, что есть. Тут бы инспектора с палочкой, но это по видимому не интересно. Значит всех всё устраивает.

Ремонт панельки от KENWOOD KRC-179RYA

В один прекрасный день не зажглась подсветка у панельки. Ремонтировалась она советским методом, то есть лёгким постукиванием. Так и ездил, а тут в связи с апргрейдом магнитолы заодно решил разобраться с подсветкой, особенно учитывая, что после очередного падения она больше не зажглась.

Удивительно, но в японской магнитоле в качестве подсветки использовались обычные лампочки накаливания... Долго ж они горели... Лампочки подключены последовательно, значит на каждой от 7 до 6в. Цэшкой определяем полярность и выпаиваем лампочки. Замест них впаиваем два сверхярких светодиод. Светодиоды 5мм, линзу у них стачиваем мелкой шкуркой, иначе не поместятся. С обратной стороны платы находим два параллельно включенных резистора на 13 Ом. Опознать их можно по надписи 130. Резисторы выпаиваем и впаиваем взамен резистор на 100 Ом, можно впаивать до 150 Ом. Если полярность светодиодов правильная, то светодиоды начинают светиться сразу, после того как панелька окажется в магнитоле. Во время установки ЖК экрана стоит убедиться, что ножки светодиодов не касаются металлического экрана. Всё, собираем  панельку и наслаждаемся яркобелой подсветкой.

На фото показаны по каким дорожкам  идёт ток для подсветки. Лично я решил добавить два конденсатора 22мкф. Диод добавлен чтоб конденсаторы не запитывали всю панельку, а только светодиоды. Сразу хочу сказать что 44мкф мало. Нужно за 200мкф, но такого под рукой не оказалось, вернее оказалось, но габариты не позволили разместить его внутри панельки.

Белая стрелка показывает где размещаются два резистора на 13 Ом.

Розовые стрелки показывают точки подключения к дорожкам.

PS: светодиод можно поставить один, тогда выпаивать  резисторы на 13 ом не надо, а замест одного светодиода впаиваем резистор на 190...200 ом. Свет получится менее ярким и немного неравномерным, но вполне достаточным для восприятия.

Линейный вход для KENWOOD KRC-179RYA

Переделка автомагнитолы KENWOOD KRC-179RYA

Жалко выкидывать старую магнитолу, тогда читаем эту статью. )))

Таки надоело ездить с 1-й старенькой колонкой в машине. Прикупил корейские13 сантиметровые Hynday за 600рублей. Качество, хочу заметить, отменное. Но автомагнитола старая, умеет проигрывать только кассеты и радио. И линейного входа тоже нет. Но слушать хочется-то, что душе угодно, а это по радио не всегда крутят.

В общем разобрал и начал разбираться как это чудо японской техники устроенно. Оказалось, что всеми входящими сигналами заведует микросхема  TDA7400D см. рисунок. Микросхема знает про CD привод, казалось бы вот оно элегантное подключение внешнего устройства. Да, но переключением заведует процессор, общающийся с этой микросхемой по шине I2C. Может если кто знает как и что... Пишите. А пока пришлось снять лентопротяжный механизм. К механизму подключается два шлейфа. Нам нужен шлейф который запитывает моторчик. Нам нужно замкнуть красный провод с соседним белым. Лично я замкнул эти контакты, паяльником,  на плате. Таким образом магнитолка будет думать, что кассета вставлена и сразу подключит вход от магнитных головок. Но их-то нет, услышим характерный шум. Подключаться напрямую, я не стал, а проследил куда ведут дорожки от 3 и 4 ножки. Пропустил один резистор с каждого канала, затем япошки перемычками довели дорожку до предварительного усилителя, нам он не нужен. Перемычки выпаиваем, а замест них впаиваем два провода линейного входа. Землю прослеживаем от входа с магнитной головки и берём с соседней перемычки. Всё =)

Замест не нужной кассеты получили линейный вход. При желании можно подключить mp3 проигрыватель или вовсе интегрировать в магнитолу.

Плюсы

+ остаётся старая магнитола с отличным усилителем.

+ экономия деревянных рубликов

+ небольшая практика с паяльником и чтение мануалов 

Минусы

- не выводится на экран тэги

- устаревший дизайн

Лично меня сподвигнуло на это стеснение в денежных средствах. особенно учитывая предстающую поездку на море, большей частью в пути радио будет не доступно.

Лично я сижу на работе в предвкушении качественного звука и любимой музыки.

FLAC или строгий кодек для меломана.

Урок музыки.

Все мы хорошо знаем про кодек mpeg1-2-2,5 Layer3 который кодирует аудиодорожку с потерями, в народе известный как mp3 или ошибочно mpeg3. Кое-кто краем уха слышал, что есть кодеки сжатия без потерь, но в силу малого коэффициента сжатия не распостранён. Однако, прогресс на месте не стоит, алгоритмы совершенствуются, мощь компьютеров растёт. Словом набирает силу аудиокодек FLAC. Для примера сжал в flac wav файл (разжал mp3 с битрейтом 320кб/c). Далее сухие цифры и буквы.

General
Complete name                    : F:\03 - Wally Brill - A Loop In Time (Banco De Gaia Remix).flac
Format                           : FLAC
Format/Info                      : Free Lossless Audio Codec
File size                        : 40.7 MiB
Duration                         : 6mn 1s
Overall bit rate                 : 944 Kbps

Audio
Format                           : FLAC
Format/Info                      : Free Lossless Audio Codec
Duration                         : 6mn 1s
Bit rate mode                    : Variable
Bit rate                         : 944 Kbps
Channel(s)                       : 2 channels
Sampling rate                    : 44.1 KHz
Resolution                       : 16 bits
Stream size                      : 40.7 MiB (100%)
Writing library                  : libFLAC 1.2.1 (UTC 2007-09-17)
--------------------------------------------------------------------------------------------------

General
Complete name                    : F:\03 - Wally Brill - A Loop In Time (Banco De Gaia Remix).wav
Format                           : Wave
File size                        : 60.9 MiB
Duration                         : 6mn 1s
Overall bit rate                 : 1 411 Kbps

Audio
ID                               : 0
Format                           : PCM
Codec ID                         : 1
Codec ID/Hint                    : Microsoft
Duration                         : 6mn 1s
Bit rate                         : 1 411.2 Kbps
Channel(s)                       : 2 channels
Sampling rate                    : 44.1 KHz
Resolution                       : 16 bits
Stream size                      : 60.9 MiB (100%)

Тот же wav сжал 7-zip -ом, кстати тоже без потерь.

Flac ужал на 60% от 100%, особенно на фоне 7-zip. Победа? Несомненно, но старый добрый mp3 он конечно же врятли заменит. Так зачем же он нужен? А вот зачем, на самом деле аудиодиски гораздо удобнее сложить на DVD или на HDD и далее играть на профессиональной аппаратуре, естественно звук будет идентичный CD. Это первое, а второе диски хранятся себе на стелаже и не портятся. Всем известно, что диски, даже при бережном пользовании, царапаются. В третьих быстрая навигация по альбомам и трекам.

Зачем это нам? Вероятно MP3 с битрейтом выше 256кбит/с и с максимальным 320кбит/c должен удовлетворить самый изощрённый слух, но всё же пожалуй на заметку взять стоит. На будущее, мало ли чего. 

Конвертер скачать можно тут. Почитать подробнее за кодек можно здесь.
PS: Психологически приятнее слушать музыку зная, что она не отличается от оригинала.

Правильный инспектор.

Бывают же чудеса на свете!!!

Еду себе в субботу по ул Дружбы сворачиваю на ул Пионерская и откуда ни возьмись инспектор с полосатой палочкой... Проверил документы, срок техосмотра и... вынес предупреждение, за не пристёгнутый ремень.
Ремень конечно я пристегнул и пристёгивать буду. Как приятно, что не плёткой, что как к человеку.
Да, теперь могу сказать, что в волжском ГИБДД остались Люди. УВАЖАЮ!

Слаломная гонка 2010 состоялась.

Воскресение 20 Июня.

Объявлены соревнования на 11 часов.

Приехал пораньше, чтоб подлатать свой Hellcat 7,2. На нём верхняя лата с прошлого года не набита. Учитывая, что народ понабрал больших парусов от 8...10кв.м, нет никакого смысла терять тягу паруса.

Ветровые условия.

Ветер с утра дул северо-восток, с берега сходил рваными клочьями. Во время самой гонки дул востоком, периодически меняя направление на северо-восток и на юго-восток. По окончанию гонки ветер притух и зашёл на юго-восток. Сам ветер мне показался интересным. дул средний ветер в 7м/c с небольшими провалами до 5-6м/c и усилениями до 10м/c.

На воде

Пока ставили дистанцию решил сделать тестовые заезды, чтобы почувствовать дистанцию и понять как надо по ней двигаться. На одном из заездов на левом галсе северо-восточный ветер задул таким передозом, что доска в глиссировании подняла нос сделала свечу и ринулась в каком-то сумасшедшем галфвинде. Я так и не смог слиться на 2й знак... Реально стало страшно. От знака я оказался метров на 25 выше. Зато на других заездах такого ветра уже не было.

Старт

Стартовать с разгону было не реально ибо берег создавал ветровую тень, куда заходили клочья ветра с разных сторон. Так что стартовали со стартовой линии.

Старт получился во время ветрового провала так, что успели поболтать немного друг с другом, потом дунул ветер и понеслось.

особо хочу отметить порыв в одном из заездов, который я охарактеризовал бы как жёсткий передоз на грани сил. В такой момент гик словно наливается свинцом, становится неповоротливым, зато выворачивает руки словно бульдозер. Мне можно сказать повезло, удалось практически с закрытым парусом преобразовать тягу в скорость, эх жалко скорость не замеряли! :)

Столкновения

Было столкновение с доской Виктора Климанова. Было это так, на правом галсе упираюсь подхожу к первому знаку, сзади слышу характерное шипение воды. Оборачиваюсь доска Виктора целится прямо в меня, проскакивает мысль в голове: не будет же он таранить меня. И с тем подхожу к знаку. Спиной чувствую, что Виктор уже зашёл на меня справа и курс его пересекат мой, только подумал об этом, как доски уже столкнулись. В итоге Виктор улетает через мою доску вместе с парусом, я же почти падаю в воду, но остался в петлях и парус в руках. Ловлю ветер, встаю на доску, делаю фордак и пошёл дальше.

Сломаная матчасть.

К счастью удалось избежать поломок, но достоверно известно, что двое очков ушли на дно.

1 место Просандеев Александр

2 место Виктор Климанов

3 место Рунков Сергей - то есть я )))

Пусть материальное обеспечение хромало, зато дух соревнования и конкуренции был самым живым.

PS: После каталки все мышцы ноют, в связи с этим лень всем заправляет, поэтому попозже дополню отчёт. И конечно же добавлю фоток.

Задашь три вопроса, получишь?!

Ну да! Особенности электронного общения! Задав несколько вопросов собеседнику, ответ получаешь на последний или на удобный.
-Напрягает. - тупеем...

Грустные шутки...

Лозунг "Задушим коррупцию" был признан экстремистским как призывающий к насильственному свержению существующего строя.


PS: Новый пролимитовский плавник оказался полным говном =( Сломался на первом галсе. Расщепился пополам, от такого просто в шоке.
Сегодня пробуем на работе выточить новый из текстолита... дело не простое, чувствую опять придётся поработать напильником и шкуркой. Вот цена победы. 
PSS: настроения.net

Шляпа...

Снимите шляпу...

Дорог нет.

Но наши чинуши так не считают. Продолжают управлять/распределять (читай воровать) деньги дорожного фонда.

Сейчас скажу модное слово - инвестиции.

Ага, с ящика вещает в один день Медведев, в другой Путин про нанотехнологии, что без производства мы так и будем сырьевым придатком запада. Конечно будем, если мы до сих пор не имеем ни одной дороги с асфальтовым покрытием с западной части страны к восточной. А те что строим держатся год, два в зависимости от размера отката.

На фото привет МедведоПутину из Иркутска. Думаю, вся страна с ними солидарна.

Ах да, обещал про инвестиции. Ну почему бы нам не инвестировать часть нефтебаксов в дороги, а дорожный фонд сделать неприкосновенным и тратить как это модно нынче говорить по назначению.

Эх, эка куда я замахнулся, ещё чуть, глядь и правительство с чинушами начнёт отчитываться перед народом за потраченные денежки... Нет, не бывать такому... Сны, мечты и ненаучная фантастика...

ВАЗ 2111 ремонтируем пятую дверь.

Самоткрывающаяся дверь ВАЗ 2111.

В последнее время пятая дверь решила жить своей жизнью и начала открываться. Буквально метров через пятьсот уже могла открыться и через километр гарантированно. Разумеется я пытался регулировать замок, но всё впустую. Дверь словно заговорённая продолжала открываться. Через три дня я уже начал злиться, через пять злобно закрывать дверь назад. Дело дошло до того, что я на слух научился отсчитывать щелчки в замке и с точностью в 2-3секунды (20 метров пути) научился предсказывать, когда дверь откроется. После этого следовал манёвр перестроения в крайний правый ряд, остановка и прогулка до двери. Дверь открывалась где ей хотелось, в самых неудобных и опасных местах, например на мосту через ЖД, на плотине ГЭС, на перекрёстке. Словом отравляла жизнь по полной и отвлекала от процесса вождения машины. Через неделю стал лютой ненавистью ненавидеть этот замок, конструкторов и машину в целом.

Надо было что-то делать. Посмотрел какие замки ставят на "приору" и "калину". На "калине" замок был сделан по уму, а на "приоре" с минимальной переделкой перекочевал от ВАЗ2111.

Короче говоря, на работе, замок был демонтирован и с привлечением инженера-конструктора был организован мозговой штурм. Язычок замка подозрительно качался из стороны в сторону(новые тоже так качаются), однако раскачивая его замок не открывался. Как мы не крутили в руках, как мы не шевелили, так ничего дельного не придумали.

Тогда я предположил, что на ходу закрытая дверь движется в проёме, а язычок замка подкашивается и каким-то чудесным образом открывается. Чтобы ограничить его был ввёрнут саморез от вентилятора блока питания компьютера (жёлтая стрелка). А чтобы сама дверь не могла двигаться в проёме влево-вправа подогнул скобу по направлению красных стрелок. Чтобы согнуть саму скобу я её открутил и поджал в тисках. Таким образом дверь оказалась зафиксированной, а язычок замка был лишён вредной подвижности.

Как говорится прошло полторы недели - полёт нормальный.

А это улица Горького...

Доброе дело делали, дорожку для пешеходов. Странно что её не сделали через всю автодорогу. Высота препятствия ~12см. Даже думать страшно, что будет если левое переднее колесо попадёт вот на такую дорожку...