sweb.ru

Хорошо когда сервер стоит не в конторе и обслуживает дядя. Но не всё так прекрасно в этом мире. Уж не знаю чего там они перенастраивают с нового года, да только бывает, что звоню в тех поддержку по нескольку раз в день. И вот чудо приветствие ждёт любого, кто к ним позвонит. И ведь знают же, говорил им уже об этом. Что-ж сами виноваты, пусть народ посмеётся над ними :)

Инспектор ГИБДД избил водителя, который вез жену в больницу с послеродовым кровотечением...

И опять вынужден вернуться к теме ГИБДД, вернуться к нашей безопасности, на дорогах ли?!

Нет, опасности которая нас всех подстерегает во время беседы с инспектором.

Волосы на голове шевелиться начинают от нашей милиции.

Челябинка Виктория Прокопенко родила две недели назад и еще не совсем пришла в себя. Отлеживалась дома, как вдруг началось послеродовое кровотечение. Муж Алексей тут же схватил ее в охапку и помчался на машине в роддом. Решили, что так будет быстрее, чем вызывать «скорую». До ворот больничного комплекса оставалось уже метров триста, когда легковушку тормознул постовой.

— Шеф, жене плохо, в больницу еду, — сказал Алексей, протягивая сотруднику ГИБДД документы.

— Где страховка, где техосмотр? — инспектор сразу перешел на «ты», — почему пешехода не пропустил?

Но никаких пешеходов на дороге и в помине не было. Нервы у Алексея начали сдавать.

— Или оформляйте скорее протокол, или проводите до больницы, и там оформите, только дайте до врача добраться.

— Твои проблемы, есть «скорая помощь», пусть она больных и возит, — отрезал инспектор.

Дальше сотрудник милиции как будто забыл об остановленном водителе. Права не отдавал, протокол не оформлял, а с кем-то разговаривал по телефону. У Алексея потемнело в глазах, он не запомнил ни фамилии постового, ни звания. В памяти остался только бортовой номер патрульной машины — 267. Мужчина попытался позвонить по телефону доверия, который написан на каждом милицейском авто, но там не взяли трубку.

— Я отвезу жену и приеду, права все равно у вас, — сказал Алексей и сел в свою машину.

Он потихоньку тронулся и медленно поехал к больнице. Гаишники рванули за ним. Через полминуты кортеж остановился у КПП медгородка горбольницы №6. И тут патрульная машина выключила сирену, из нее выскочил тот самый постовой, он выволок Алексея из кабины, несколько раз ударил по спине дубинкой, буквально бросил на багажник и заломал руки. Еще через секунду Алексей почувствовал на запястье холод железа и давящую боль — то милиционер застегнул наручники.

С заднего сиденья выскочила перепуганная жена.

— Вика, иди в больницу, все будет хорошо, — успокоил ее муж.

Женщина заковыляла к корпусу. У Алексея отлегло, хоть с женой будет все в порядке.

— Садись в машину, поехали, — скомандовал Алексею гаишник.

— Куда?

— На кладбище, — сострил инспектор.

Мужчину усадили в милицейскую «десятку» и повезли в райотдел. Алексею освободили руки и протянули на подпись протокол, и он написал в нем: меня избили и надели наручники. Это окончательно разозлило гаишника. Тут арестант догадался достать мобильник и включить диктофон.

— Не веди себя как последнее чмо, звонишь куда-то, жалуешься, — наставительно говорил он, — можешь в суд на меня подавать, жаловаться хоть куда. Мне параллельно. Таких козлов, как ты, надо наказывать. Тебя остановили, объяснили… А ты рычал.

— Ребят, как вы не поймете, — едва не плакал Леша, — у меня жена вот родила, а сегодня кровь пошла. Просто отпустите меня, я никуда жаловаться не буду.

Но его никто не слушал.

— Открывайте обезьянник, — крикнул постовой в отделении, — я вам чмо привез.

В отделении Алексей провел полчаса. Гаишник о чем-то долго разговаривал с дежурным, а потом убрался.

— Вы свободны, — сказали ничего не понимающему человеку. Никаких бумаг о штрафе ему не дали.

Сейчас в этой истории разбирается следственный комитет.

— В отношении двух сотрудников ДПС ГИБДД возбуждено уголовное дело по пунктам «а, б» части 3 статьи 286 УК РФ («превышение должностных полномочий с применением насилия и специальных средств»), — рассказал начальник следственного отдела по городу Челябинску следственного управления при прокуратуре России по Челябинской области Степан Шульга. — Эти сотрудники уже допрошены.

Расследование взял под контроль прокурор Челябинска Сергей Лежников.

В ГИБДД города от этого ужасного случая не открещиваются, а обещают наказать слетевшего с катушек сотрудника.

— Независимо от решения, которое примет следственное управление, эти сотрудники в органах работать не будут, так хамски общаться с гражданами нельзя, — сказал руководитель отдела пропаганды городского ГИБДД Андрей Горшков.

Прокомментировали ситуацию и в ГУВД по Челябинской области, которому подчиняются челябинские гаишники.

— До окончания следствия по данному факту выводы о виновности сотрудников ГИБДД в возникшей конфликтной ситуации являются не проверенными, не обоснованными и преждевременными, отражают позицию односторонне и не способствуют объективной оценке события, — говорится в официальном объяснении.

Засветился и тот самый гаишник, имя которого руководство не называет. С ним столкнулась съемочная группа телеканал НТВ, когда снимала здание больницы. К ним подошел мужчина в гражданской одежде, не называя имени, заявил, что он и есть тот самый сотрудник ГИБДД. Что он делал возле места происшествия, тоже не объяснил. Оператору удалось зафиксировать, что этот человек думает по поводу всех этих событий.

— Этот водитель нарушил правила дорожного движения, — сказал он, — не пропустил пешехода. Сейчас он говорит о каком-то кровотечении и неоказании помощи. Да с чего помогать то ему? Поймите, женщина везла «магарыч» доктору за удачные роды. Там в машине на первом сиденье были и коньяк, и конфеты. Женщина родила сама здорового ребенка. Ничего не было, никаких обращений, никаких подтверждений. Это только слова его пустые про кровотечение, никчемные слова. Нас каждый день обвиняют в превышении полномочий, не там стоим, не там свистим, а как что случится, кому звонят?

Однако, мужчина, давая интервью, откровенно врет. В министерстве здравоохранения Челябинской области подтвердили, что Виктория обращалась в тот день к врачу с маточным кровотечением. Оно было не опасным для жизни, но откуда Алексей мог это знать? Он был просто человеком, который испугался за здоровье своей жены.

И всё это на фоне двух участковых, которые спасли пенсионерок с ребёнком во время пожара... Порадовался, есть ещё такие, но так мало... Так мало.

ВАЗ 2111

Привожу статью одного владельца ВАЗ 2111. И до боли узнаю знакомые болячки.

ВАЗ / 2111

Привожу то, что особо наболело.

1 С завода не работает синхронизатор при переходе со второй на первую передачу. Метод борьбы избран простой, не включаю 1ю перечу если скорость больше скорости пешехода.

2 С завода косые фары. Удалось исправить на ровной площадке.

3 С завода кривая покрышка. Так и ездим с трясущимся на скорости 60км/ч рулём, вернее либо 50, либо 70.

4 С завода задние стопы и габариты периодически не горят. Не исправимо.

5 C завода подголовники не держат заданный угол. Под хомут положил резинку, стало чуть лучше...

6 С завода пятая дверь с трудом закрывается (как на запорожце). Перекрутил петли, стало лучше, но для современной машины это хлопанье всё равно сильное, зато теперь не отскакивает назад как было.

7 С завода пятая дверь на ходу открывается. Даже не знаю с какой стороны к нему подступиться.

8 С завода датчик уровня омывательного бачка не работает (тонет поплавок) замена на новый привела к тому же результату. В итоге выломал поплавок и езжу по старинке.

9 С завода не исправен дренаж бензобака (заправить под горловину испытание для меня и для АЗС). Пролез под машиной, шланги не перегнуты, разбирать всю систему питания долго и лениво.

10 С завода куда-то уходит охлаждающая жидкость. Раньше текла по всем хомутам, забилась. Теперь потёк радиатор охлаждения. Да и в салоне витает едва уловимый дух тосола.

11 С завода машина не держит заявленую нагрузку. Если нагрузить 200-250кг колёса чиркают о колсные арки, а если нагрузить 400кг, то проседает до упоров. Ехать так нельзя. На этом фоне ВАЗ2104 смотрится намного лучше.

12 С заводского домкрата машина несколько раз опасно упала. Просто слов нет... выкинул опасное изделие, купил комплект для ремонта бескамерных покрышек. Другой домкрат пока не купил ибо хорошего в продаже нет.

13 Бардачок открывается с большим трудом. Злюсь и стараюсь туда не заглядывать. Будет теплее сделаю.

14 Блок предохранителей не только открывается тяжело, но и закрывается так же. Вспоминаю добрым словом ВАЗ, жду тепла.

15 Форсунка омывателя не работает как надо, вода почти не попадает на стекло (отрегулировать нет никакой возможности)

16 Заклинил замок зажигания, как результат сгорел стартер.

17 Задние амортизаторы разбили задние стаканы, хотя резинки на вид были нормальные, поменял резинки на другие, перевернул шайбы.

18 Скорая кончина регулятра холостого хода. Заменен на импортный.

19 Туда же отправился датчик положения дроссельной заслонки.
20 Скрип в салоне... Салон разбирать не хочется ибо долго, а результат не гарантирован.

Пробег 42000 км.

Думать не хочется, что будет если заклинит вал КПП или сорвёт ремень ГРМ.

Машина 2001г. Выпуска

Проживший в семье больше шести лет ВАЗ 2111 был куплен новым новым в январе 2000 года за самую низкую после кризиса 98 года цену - $3950. Хорошая привычка вести «бортжурнал» позволила написать этот текст. 6 лет в одних руках – приличный срок…

Чем был обусловлен выбор? Ну, во-первых, вернитесь на 6 лет назад, в конец 1999 года. Чуть больше года после дефолта. Цены на сервис и запчасти к иномаркам стремятся в бесконечность. Мощный призыв «поддержи отечественного производителя» помните? А я сам в тот момент был производителем, чего ж не поддержать… Машина понравилась, все устраивало по ТТХ, компоновке кузова, выбору, ЦЕНЕ (! Дэу Нексия в тот момент стоила в 2-2,5 раза дороже!).

В общем, поехали. При покупке сделал антикор, установил подкрылки, замок Гарант, музыку, сигнализацию, фаркоп, протянул все, что тянулось динамометрическим ключом по книжке. Заменил бурую жидкость из системы охлаждения на нормальный антифриз. Поставил «вартовский» аккумулятор. В общем, вложил еще $800, и не меньше недели времени.

На первом ТО (3 кКм) пожаловался на затрудненное переключение передач. "Секретные заусенцы", - был ответ мастера.

1. Веселье началось на втором ТО (15кКм), когда два неторопливых мастера в течении целого рабочего дня по гарантии заменили прокладку поддона, передние стойки, корректор фар, тройник системы охлаждения и перебрали (3 из 4) дверные замки. Но "заусенцы" и правда стерлись.....

2. Пробег 20 кКм - визит на гарантийную СТО с оторвавшейся внутренней перегородкой в глушителе. Грохото-звон стоял такой, что все оборачивались. Инженеру по гарантии 200 руб, т.к. "глушители будут послезавтра", а надо сегодня.

3. Пробег 23 кКм - замена стартера по гарантии (тогда она была 1 год без ограничения пробега). Замена покоробленных пластмассовых заслонок отопителя на алюминиевые. Кроме того, перетерся шланг, ведущий ТОСОЛ к инжекторной рампе. Шлангов на складе сервиса нет, ладно, купил на рынке подходящий, поставил сам.

4. Пробег 28 тКм - отказ дворников (естественно, в ливень - заменили какую-то железку из трапеции). Примерно в то же время - отказ стеклоподъемника. По совету бывалых, чтобы не мучиться - заменил передние на нормальные импортные ($80 + работа - и правда, не подводили больше). Вновь регулировка двух дверных замков. Вновь течет антифриз, заменили расширительный бачок - не помогло.

Так и кончилась гарантия. Тысяч до 60 было относительное затишье - я не пишу о заменах масел, фильтров, свечей и т.п. мелочевке и плановых регулировках. Хотя, то, что для замены стекла фары мастерам почему-то пришлось снять бампер, для меня стало открытием.

5. 60000 км. Замена стартера (вторая) и замка зажигания. Продолжает подтекать антифриз до 1 л на 1000 км. Заменили все хомуты на импортные - не помогло.

6. 63000 км. Замена датчика положения дроссельной заслонки. Замена сцепления на Валео, хотя старое еще могло чуть походить...Замена потолочного светильника.

7. 70000 км. Замена регулятора холостого хода. Замена глушителя. От задней колодки отвалился кусочек накладки - ощущения не из приятных.

8. 77000 км. Третья замена стартера. Попал под время самых безумных цен на эти стартеры - в Южном порту цена доходила до 9000 руб. Потратив день, нашел за 5500. Установил реле, не позволяющее стартеру включаться самопроизвольно. В поисках течи антифриза заменен радиатор печки.

9. 85000 км. Вторая замена радиатора печки, т.к. после первой темп потерь охл.жидкости возрос вдвое. Разобрали - так и есть, пластмассовый патрубок имеет ярко выраженный эллипс. Для не до конца посвященных - замена печки крайне недешевое и небыстрое занятие.

10. 90000 км. Замена датчика массового расхода воздуха. Тащили в сервис на галстуке. Конечно, теперь я знаю, что можно было просто обесточить ДМРВ, и машина бы поехала, хотя и без холостых. Сколько я еще всего знаю….

11. 95000 км. Обрыв трубки подачи стеклоомывающей жидкости к заднему стеклу. Ну какой "эконом" сделал ее внатяг? Чтобы заменить - надо потолок снимать. Фиг с нею, обойдусь. Сломался рычаг указателя поворотов. Конечно, 50 руб – не деньги, 15 мин – не время.

12. 100000 км (3 года). Аккумулятор. Ну это по плану, хотя рассчитывал, что хваленая «Varta Silver» протянет подольше. Вновь перебрали 3 из 4 дверных замков. При замене ремня ГРМ, нашли следы подтекания жидкости из помпы, которую заменили.

13. 107000 км. Резонатор. Заменен и глушитель (до кучи).

14. 111000 км. Угадайте?! Правильно, стартер!! ЧЕТВЕРТЫЙ!!!!! Цену в 2150 руб (см. п.8) воспринял как подарок.

15. 116000 км. Генератор. Сгорел на ходу, превратившись в угольки. Пожара не случилось, слава Богу! Буксировка через глухую МКАДовскую пробку в темноте с тремя детьми в салоне – удивительно эротичное занятие.

16. 119000 км. Поломка из разряда серьезных - обрыв вала коробки передач. Про обстоятельства этой поломки – в конце рассказа. Долгое путешествие на буксире зимней ночью, ожидание в холодной машине, поиск запчастей по всему городу и т.д. и т.п. $350 со всеми делами. На этом фоне потекший задний правый тормозной цилиндр выглядит абсолютно несерьезной мелочью.

17. 127000 км. Антифриз все течет. Опять поменяли расширительный бачок. На ручке КПП появилась непонятная вибрация, такой, довольно противный дребезг.

18. 131000 км. не включается вентилятор охлаждения двигателя. Конечно, узнал я об этом, вскипев в утренней пробке на Рязанке. Одетый в светлый костюм, нашел перегнивший провод (кто ж его так проложил....). Опять замена прокладки поддона картера. Дребезг на ручке КПП нарастает.

19. 134000 км. Из-за вибрации на ручке КПП в диапазоне скоростей 60-110 разговаривать в салоне невозможно. Но после 140 звук пропадает (наверное, отрывается :)). Езжу 150 - 160. Прошу прощения у тех, кого я "спихивал" с левого ряда своей «дачной» Симферопольской трассы, не в силах слышать этот грохот!! Целый день пытались выловить этот дребезг последовательной заменой кронштейна коробки, карданчика, опорного шарнира ручки.. Заменили все опоры двигателя - дребезг стал чуть тише, но остался.

20. 138000 км. Заменили три из четырех электроприводов дверных замков. Чего-то мастер поколдовал с фиксатором рулевой колонки – руль перестал падать на колени. И, самое главное! Ура!!! Причина дребезга найдена – бракованная корзинка сцепления «Валео». Видимо, неотбалансирована или геометрия нарушена – вызывала вибрацию маховика, а вместе с ним вибрировало и дребезжало абсолютно все, включая дефлекторы и стекло приборной панели. Езжу и, практически, наслаждаюсь ))) Полному наслаждению мешают следующие проблемы: продолжает потихоньку куда-то утекать охл.жидкость, периодически перестают работать задние фонари или попеременно или вместе ((, заклинило спинку левого заднего сиденья (не откинуть), крышка бардачка открывается с огромным трудом (каждый раз - как в последний), передние подголовники не держат заданный угол (и никогда не держали), с дверных ручек и дуг на крыше пластами отваливается краска, пластмассовые панели ощутимо поскрипывают на неровностях, неисправен дренаж бензобака, зверски скрипит 5-я дверь если на петлю замка не положить заранее смазанную ЛИТОЛом тряпочку.

Устав бороться с этим «изделием» отечественного автопрома, я всерьез решил поменять его на всеволожский «Форд-Фокус». Но – обстоятельства сложились иначе. Я поменял работу, и совсем перестал ездить на авто. Просто нет смысла. «Выхино» - «Пушкинская». На метро – 30 мин. На машине – полтора часа, плюс серьезнейшие проблемы с парковкой. На дачу по большей части ездили на автомобиле супруги, а мой «крокодильчик» простоял в ракушке почти год. Если б там стоял без дела «Форд» - меня бы жаба задушила за 15 килотонн баксов ))))) Но все когда-то кончается, пришел дачный сезон, и летом 2005 года эксплуатация 11-й продолжилась.

21. Пробег 140. ТО после 10 месяцев стояки. Отгнил кронштейн защиты картера (кстати, не то во второй, не то в третий раз) – приварили. Нашли очередную течь ОЖ – тек сам корпус термостата – заменили. Не захотела включиться магнитола – переложил кабель питания заново. Долго мучался с задними фонарями – правый удалось реанимировать, левый живет своей загадочной жизнью. Датчик уровня ОЖ – замена. Фа-фа – замена. Часы – замена. Один из дверных приводов – замена (такое ощущение, что по третьему кругу). Глушитель – замена. Облупившиеся релинги и дверные ручки зачищены, покрыты эпоксидным грунтом и покрашены. Неприятно удивляюсь количеству ржавых мест. Особенно страдает кромка капота. Конечно, все аккуратно зачищено, протравлено и покрашено (есть кому этим заниматься за недорого).

22. Пробег 142. Заклинил замок багажника. Естественно, в тот момент, когда там ехало 5 мешков цемента. Хорошие стороны этой истории – заодно починил ранее заклинившее заднее сиденье и здорово накачал мускулы, вытаскивая цемент через салон.

23. Пробег 149. Бл@дь, ну достало. ПЯТАЯ ЗАМЕНА СТАРТЕРА. Ничего не буду писать о том, где и в какой момент автомобиль не завелся, а также, кто в нем был в этот момент. Поверьте, законы Мэрфи действуют 100% - я начинаю бояться своего автомобиля. Позднее в гаражной беседе подсчитали, что стартеры я меняю чаще, чем передние колодки.

24. Пробег 150. Воскресным осенним вечером на даче обнаруживаю, что печка греть не хочет. Вечер как-то быстро переходит в ночь, а утро понедельника встречает бодрящим морозцем. Однако, в школу все равно ехать надо - замороженные стекла отливаю горячей водой, на сидящих на заднем сидении детей надеваем зимнюю одежду, стелим попогрейку. Возникает резонный вопрос. ДОКОЛЕ?! Да, отказавший микромоторедуктор отопителя стоит всего 560 руб. Но менять его не 5 минут. В задубевшей от холода подвеске появляются первые легкие стуки, ну это хоть прогнозируемо…

25. Пробег 154. Замена задних тормозных колодок потянула за собой замену тросов ручного тормоза и левого заднего тормозного цилиндра. Вновь преподносит сюрприз печка – вентилятор работает только в крайнем правом положении (разговаривать невозможно). Замена резистора отопителя результата не дает. Стуки в подвеске мастером объявлены «укладывающимися в допуск» (мне при этом дан совет прекратить паранойю). Периодически вылетает первая передача, привыкаю придерживать ее рукой, но начинаю бояться за супругу, когда она за рулем – слишком много действий для женщины.

26. Пробег 155. Еще об одной неприятности. Пару раз эта бяка появлялась и раньше, но была отнесена в разряд случайных. У универсала зимой иногда во время движения спонтанно открываются задние двери! После того, как в течение 2 недель это случилось четырежды, детей стали пристегивать на заднем сидении ВСЕГДА, а не только на трассе.

Итак. После 6 лет эксплуатации и 156 тКм пробега машина по-прежнему укладывала спидометр за отметку 160, кушала 7-8 литров по трассе и 9 в городе. Я (тьфу-тьфу) не был в авариях, езжу достаточно аккуратно (за такой пробег все детали подвески родные), процентов 80 эксплуатации – Симферопольское шоссе в режиме 120-130 км/ч. Мой добрый приятель и сосед по даче работает мастером в гарантийном сервисе ВАЗа – соответственно обслуживание регулярное и недорогое. Заправки только на проверенных АЗС – инжектор не мылся ни разу.

В это время в нашу семью, ждущую прибавления, покупается еще одна машина – полноценный 7 местный полноприводный минивэн Mitsubishi Dion. После недели его эксплуатации, с пробегом 156,5 тКм одиннадцатая была безжалостно выставлена на продажу, и, что удивительно, продана на следующий день практически без торга. $4200 – финал вполне достойный, только в этой стране можно продать авто дороже, чем его купил ))))

Резюме. Представьте. Морозное, но светлое мартовское утро – около 7 часов. Проехав еще небольшой затор перед «Текстильщиками», начинаю разгоняться во главе «пелетона». Вал КПП рвется на скорости около 80, колеса мгновенно идут на юз, в НЕУПРАВЛЯЕМОМ боковом скольжении автомобиль пересекает 4 попутные полосы движения и останавливается в 70 см от бордюра. Во сколько оценить такой отказ? Почему АвтоВАЗ не отзывал машины с дефектом КПП (или, по крайней мере, отзывал не все и не так, как принято в цивилизованном мире)? Во сколько оценить ехидные глаза супруги, когда, имея под капотом четвертый дохлый стартер, я с тросом в руках стою и голосую в поисках доброго дяди и кто вернет истраченные при буксировке в заторе нервные клетки и ответит детям на вопрос: «Папа, а зачем ты купил такую машину, которая ломается?»

По большому счету, моя машина жила в тепличных условиях (опыт, сервис, пробеги по трассе и т.д.). Чем она мне платила – см. выше, пп.1-26. Собственно, все. Never again, как говорится…..

28 апреля 2010г. - PS: замок пятой двери таки сделал. Прочитать как, можно тут.

Сотрудник ГИБДД съел взятку на глазах у оперативников.

Челябинские сотрудники ГИБДД настолько голодные, что едят купюры прямо на глазах! :)


А вот проделки ГИБДД где уже, нам водителям, стоит опасаться за свою жизнь.
Для начала обращение участника операции "живой щит". Обратите внимание на вывод водителя... Лично я серьёзно задумался.

Через некоторое время скрывать стало невозможно и появился скандальный репортаж в СМИ.


А потом был цирк...

далее цитирую "Комсомольскую правду"

Участник "живого щита" на МКАД Станислав Сутягин отказался брать из рук начальника столичного ГИБДД Сергея Казанцева почетную грамоту и именные часы. Руководство ГИБДД решило отметить всех участников задержания группы борсеточников на столичном МКАДе. Но награду за "сознательность и помощь инспекторам" из рук главного инспектора Москвы не взял лишь Сутягин.

Он ответил начальнику ГИБДД, что участвовал в "живом щите" вопреки своему желанию и не понимал, что с ним делают.

- Товарищ генерал, извините, но я не могу принять грамоту. Если бы меня попросили, и я сам лично поставил машину, перегородил, тогда бы я, наверное, ее заслужил. А в тот момент я не знал, что происходит, - ответил Сутягин и не ответил на рукопожатие генерала.

Впрочем, такое поведение водителя вполне предсказуемо. До встречи с генералом сотрудники ГИБДД подняли картотеку и выяснили, что Сутягин давно не дружит с законом. Он оказался злостным нарушителем правил дорожного движения.
За последние 3 года инспектора ГИБДД 18 раз привлекали Сутягина к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Нарушения достаточно серьезные. Среди них выезд разворот через встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, и даже управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. По последнему пункту суд признал Сутягина невиновным. Сутягин и сам подтвердил, что нарушал правила дорожного движения раз двадцать, но никогда не давал взяток.

Сергей Казанцев выглядит просто нелепо. И действительно какое тут геройство? Скорее желание замять всё это дело. Лично меня очень радует принципиальная позиция Сутягина. И хоть он нарушал правила, то шёл на это осознанно и взяток не давал. Скорее всего он более подкован в ПДД и КоАП РФ, чем и пользовался при разрешении административных дел.
Словом у нас на дорогах три проблемы:
1) Дороги
2) ГИБДД - да, да!
3) Культура вождения автотранспорта

Без решения этих проблем мы не сможем приблизиться к уровню аварийности/смертности, до так называемых стран развитого запада.

Что же делает правительство:

1) Продолжает расходовать дорожный налог не по назначению, замораживается строительство новых дорог и сокращается финансирование ремонта существующих. Отдельно отмечу, что финансирование ремонта и ранее было не в полном объёме.
Результат движения на таких дорогах за зиму: хорошая вмятина на ободе и грыжа на покрышке. И это можно сказать повезло, ибо движение по улицам происходит в лавировку или в шашечки. Кому как удобнее.
2) Да, президент заговорил об этой проблеме. Вымогать взятки стали меньше, зато сумма взяток выросла.
Лично у меня инспектора ГИБДД в 2008году, в г. Адлер вымогали 7.000 рублей. Удалось сторговаться до 3.000рублей. Бодаться с гайцами на таком удалении от дома желания не было никакого... Чем они с успехом и пользовались.
3) Подняли штрафы. Остальную работу не видно

6-е марта. Блогу ровно 1 год.

Ровно год исполнилось моему блогу.
Казалось бы, раз блог админа, то и писать надо на айтишные темы. Но админ тоже человек и вовсе не отрешён от общества и его проблем. Просто веду его я чаще с работы, вот и получился блог админа.
А ещё я поздравляю своих посетителей и наливаю виртуального шампанского. Спасибо Вам!!! =)

НЕ СПАТЬ!!!

Водитель фуры уснул... Полностью смята ВАЗ 2105 и ГАЗель... Жуть!
http://spynet.ru/blog/Shocking/24463.html

Лучшее средства от сна - сон! Лучше поспать и на 30минут опоздать...