Поздравляю с Новым Годом!!!

Желаю вам отлично провести праздник!!!

И вот этих, славных снегурочек! :-P

До встречи в 2011м. 

Чтоб нам оливье никогда не кончилось!

Юисбишки

Директор принёс флешку.

Диагноз: отпаялись из четырёх контактов три, причём одна ножка выпала напрочь.

Пришлось пилить пластик и подпаиваться к обрубку.

Есть у меня на работе принтер, который подключен к серверу через пятиметровый USBкабель.

То-ли кабель гомно, то-ли на таких расстояниях уже и не должно, в общем работал как-то. Но переодически вешался. Решил проблему при помощи патчкордового кабеля 6й категории и двух разъёмов. Месяц как, полёт нормальный.

Вне темы глюк антивируса Dr Web и принтера HP LaserJet M1005. Оказывается, в папке spool валятся файлы и спайдер видимо их блокирует из-за чего вешается диспечер очереди печати.

Разрешается добавлением в список игнорирования строки "C:\WINDOWS\system32\spool\PRINTERS\*.shd" в настройках спайдера.

Чему равен ваш сексуальный IQ?

Сегодня немного шуточный, немного доли правды! ;-) Вообщем забавный тестик :-)

Мой результат.

У вас высокий сексуальный IQ! Вы понимаете, что хорошие сексуальные отношения невозможны без доверия и искренности, и следуете эти принципам. Вы открыты для экспериментов и с энтузиазмом исследуете неизведанные области секса. А если что-то не получается, то не отчаиваетесь и не занимаетесь самобичеванием, а пытаетесь придумать что-нибудь еще.

23 Ноября или шаг вперёд, шаг назад.

C телевизора президент и премьер министр не переставая призывают экономить электроэнергию, запретить лампы накаливания. Вся страна проникается важностью проблемы. А что на деле?

Миллионы наших граждан в личных автомашинах включили те самые лампочки накаливания, между прочим электричество фактически берётся из бензина. Конечно за сим благим намерением, стоит якобы наша с вами безопасность... Куда там, а то было бы так, то на улицах всегда свет горел из натриевых ламп высокого давления. Ан нет, многие улицы вообще не имеют никакого освещения... Ну вот как сами-то свет включать не хотят - экономят, а вот бедного автолюбителя если, что не так сразу покарают.

А чего же ВАЗ не заставят оборудовать свои изделия, с пересыпающимися болтами, дневными ходовыми огнями? Например на основе светодиодных матриц? Ладно!

Все знают, что нашему государству "нужны" дети, читай молодое поколение, однако ни в одном тазу не предусмотрено детского кресла. Да продаются отдельно, но почему отдельно, трудно интегрировать изначально?!

А дороги, сколько положили, сколько украли и сделали откатов. Где независимая оценка дорожного полотна?

А что это не вопросы безопасности?  Наверное по мнению высшего руководства это всё ерунда, ерунда, когда от перепада в 10см дорожного полотна все 4диска получают глубокие вмятины на скорости 90км/час!!!

А это всё вопросы безопасности. Вспоминать ГАИ (обзовите их хоть ментами, хоть полицаями, хоть фараончиками) даже не хочется - воняет.

Вот и получается, что проще обязать толпу автолюбителей заставить нажимать кнопку. 

Завтра нас обяжут включать аварийку и устанавливать оранжевый или зелёный проблесковый маячёк. Зато Медведев и Путин и прочая чинушная шайка, без проблем, устроют пробку в любой точке РФ.

20 Ноября.

Уже ждёте? Или нет?!

А оно придёт в виде гаишника, который сообщит: "Нарушаем, пройдёмте, составим протокольчик", а в машине нам предложат скидку в 50% от штрафа если оплатим на месте.
Ладно, предположим мы включим свет (дневные ходовые огни) и наконец-то в ГИБДД смогут выдохнуть, теперь-то статистика аварийности пойдёт вниз... Ага-ага...

А чего это мы всё водителей наказываем?!
ДИМА?(Медведев который) ТЫ МЕНЯ СЛЫШИШЬ?!


ПРЕДЛАГАЮ ВНЕСТИ В ПРАВИЛА СЛЕДУЮЩИЕ ПУНКТЫ:

Выход на проезжую часть разрешить тем пешеходам, которым будут выданы соответствующие права (право пешехода передвигаться по автодороге)
1) За передвижение пешехода по автодороге в пьяном виде отнимать права и запретить выход на дорогу в течении 6месяцев
2) Запретить пользоваться мобильным телефоном во время передвижения по автодороге
3) Выход на дорогу разрешить только пешеходам с дневными ходовыми огнями, а ночью соответственно с ночными.
4) За передвижение по автодороге в попутном с автотранспортом направлении отнимать права на   6месяцев.

Вы смеётесь? Димка, ты тоже смеёшься?

А между тем, РЕАЛЬНОЙ работы в области безопасного дорожного движения не ведётся. Гаишники не отлавливают дорожных хамов, не следят за перекрёстками и самое главное не штрафуют нарушителей...
Дорожный фонд где? Наши денежки потратил кто, куда? Где подземные/надземные переходы, где ограды у дороги? Почему никто не следит за освещением вечером, ночью, утром.

Идея и подсказка!

В наше время не каждого автохама можно напугать денежным штрафом. Поймите, время чаще всего дороже. Если нарушителя просто задержать на 12часов, посадить в кинотеатр и демонстрировать соответствующее кино + рекламу (ха-ха), поверьте, даже самый наглый нарушитель задумается...


Согласитесь лучше опоздать на 10минут, чем спешить и опоздать на полдня!

Наш ответ Михаилу Прохорову. Не верите?!.

Итак, что предлагает этот так называемый "человек".
60 часовая рабочая неделя. Отмена лишних прав у трудящихся и добавление новых, необходимых, работодателю.
Итак рабочий день начинается в.

Естественно для мегаполисов с ихними транспортными проблеммами всё значительно усложняется.

Мужчина
6:30 - 7:00 проснулся, умылся, побрился, прыгнул в машину
8:00 Начало трудового дня
9
10
11
12
13 обед
14
15
16
17
18
19
20
21 Конец рабочего дня
21:30-22:00 приехали домой
23:00 покушали
00:00 легли спать (личная жизнь рабу ни к чему)
сон 6:30 - 7:00 (если уснёте сразу)

Что касается женщин, особенно мамаш, то им придётся бежать в детский сад, магазин и домой. Часам к 23 можно ждать. Прекрасно!

Что-то мне подсказывает, продолжительность жизни от этого ещё короче станет...

Студентов, пенсионеров, первый раз устраивающихся ждут особые договора, что облегчит увольнение неугодных. В общем читайте тут Ъ.

Так вот, г-н Прохоров, вот вам Наш ответ!!!!

ICQ опять не работает.

Опять какие-то проблемы с ICQ.
В аське остались только те, кто не выходил. Соответственно кто вчера вышел, войти уже не может. Скорее всего, начались очередные новогодние гонения альтернативных пейджеров.
У коллектива появились первые признаки ломки...
Скачали новую версию QIP, не работала - не работала и через некоторое время сам по себе заработала. AOL Видимо что-то тестирует, стоит ожидать нового наступления...  

Canon i-SENSYS MF4690PL Дорого и хорошо?! Пока надеюсь на то.

Может ли обычный МФУ (принтер) испортить жизнь админу? Ох как может... Имел несчастье купить в бухгалтерию изделие фирмы Hewlett-Packard. Раньше, до внедрения чипованных картриджей, бренд HP равнялся слову качество. Но с покупкой принтера (МФУ) HP LJ 1522nf, жизнь превратилась мягко говоря в ад. Картриджи после заправки печатали довольно мерзко, мазали, а сам принтер посещал сервисный центр раз-два в месяц, в связи с чем бухгалтерия начала меня тихо ненавидеть. Женщинам объяснить новую политику HP довольно затруднительно и действительно, таки недешёвый аппарат и такое качество сборки! и это после hp LJ 1010 и последующей линейки, аналог из мфу этой же линейки HP LJ 1005 только без факса.

В общем я мечтал о новой машинке для бухгалтерии. Больше месяца подыскивал вариант, чтоб и картридж заправлялся и чтоб можно было использовать парк существующих картриджей. 

И нашёл таки, Canon i-SENSYS MF4690PL. Картридж FX10, почти аналог 12A от HP. Заправляется естественно без проблем.

Что имеем:

1) Сетевой принтер

2) Сетевой сканер (сканируем в PDF, Tiff и JPEG) Внимание, сканируем в расшареную папку! SUPER!!!

3) Сетевой факс

4) просто телефон

Второй пункт просто фантастика, отдельно хочу заметить, что возможно сканирование на флешку до 8гб!!! Есть податчик на 35листов, расход бумаги, предназначенной для сканирования, приравнивается к расходу пулемётной ленты. Нажать надо всего три кнопки. Можно сказать, админ кончил! :-)))

Рекомендую сразу поставить на админа пароль, дабы ушлые юзеры чего не натыкали своими кривыми ручками.
Админ это юзер с ID 0000000 =), а пароль только из цифр удалось набрать, для такой железки пойдёт.

Из минусов могу отметить, инструкцию по настройке, правда ребята из Canon так и написали, настраивать желательно системному администратору. Обычный человек, судя по откликам на просторах интернета, будет биться над сим чудом в лучшем случае неделю - месяц, особо одарённые несли в СЦ и что интересно в редких случаях им помогали.

Так же в минус веб интерфейс, но в целом жить можно, просто некоторые пункты ставят в тупик, приходится разгадывать ребус ценой в 20килорублей!

В минус и автоматический факс, который не может сказать в линию: "Здравствуйте, примите факс /и заветное слово/ стартуем". Увы, хватает, эммм как бы это помягче сказать, лузеров, которые на жалобные попискивания факса в ответ кричат "АЛО", нда уж.

Молю админского Бога об одном, чтоб не ломался только... Всё остальное в нём меня устраивает.

Теперь расскажу за глюки, на решение которых потратил, массу драгоценного времени и бесценных нервных клеток.

1) Для сканирования в сетевую папку не ясно было куда вносить сетевой путь.

Решение. 

Выбираем меню ADRESS, TYPE выбираем FILE, NAME обзываем SCANER, протокол SMB, Host Name \\server\scaner, File Path ничего, User Name например canon и заводим такого пользователя в AD на сервере.

Юзер переводит МФУ в режим факса, нажимает кнопку быстрого набора и кнопку пуска. Всё!

Теоретически по сетке можно зайти непосредственно на сам принтер, но мне так это не удалось, да и особо вроде как не надо! 

2) На некоторых таблицах Excel не выводились надписи шрифтом Ж,8,Arial.

Решение

Пуск-> Принтеры и факсы, смотрим свойства принтера -> Настройка печати -> окончательная обработка ->Параметры окончательной обработки-> Фильтрация изображения, ставим в положение выкл.

29.10.10 Вдогонку
Ан нет, теперь те же яйца только больше. В 1С8, тот же шрифт Ж, Arial, но размером 10.
Скачал последние драйвера с официального сайта canon. Помогло.
Что интересно, драйвера сетевого факса на сайте нет. Позвонил в тех. поддержку canon, где мне пообещали отправить заявку в центральный офис.
Ух, закрутились шестерёнки :-)

3) Неожиданно на сервере принтер перешёл в автономный режим работы, в то же время на другом компьютере было всё нормально.

Решение

Оказалось, что возник ?конфликт драйверов или какого-то иного ПО от сетевого принтера Xerox Phaser 3125N, который по случайному стечению обстоятельств на тот момент был отключен от сети. Разумеется по включению глюк исчез. Наверное это не совсем решение, но, что называется не ожидал!

Вне конкурса

Не лезет картридж HP Q2612A, хотя очень похож зараза.

Решение
Чтоб картридж Q2612A влез в МФУ нужно спилить выступ с правой направляющей.
Минус такого  решения это гарантия, теоретически можно попробовать заказать такую деталь в СЦ. Или пилить картриджи Q2612A.

29.07.11 Ещё вдогонку, продолжение тут.

Софт нахалявочку. Резервное копирование и клонирование.

Да, оказывается и такое бывает.

Мысль, что в один прекрасный день, в результате сбоя, сервак может не загрузиться не даёт покоя любому сисадмину. А если нет резервной копии, то совсем худо. Если есть, хорошо, но работоспособную копию, для быстрого восстановления работоспособности желательно всё же иметь. Но всеми любмый акронис платный и дорогой. Удивительно, что от неё ж есть совершенно бесплатная программа Seagate DiscWizard. Словом, что надо!

Умеет клонировать, сохранять в образ, изменять размер разделов, писать на DVD и CD. Браво!!! Скачать можно тут!

Что сделал президент?!

Анекдотец из интернета...


Что у нас сделал президент за последний год? Предложил сократить часовые пояса, переименовать милицию в полицию, завёл аккаунт в Твиттере, освоил как пользоваться iphone 4g.
...Мне одному кажется, что парень явно перерабатывает на своем месте, не бережёт себя?


ГАИ тоже переименовывали в ГИБДД толку-то?

На море.

Счастья мгновенье...
Чёрное море, станица Веселовка.

Жизнь без паспорта...

http://democrator.ru/problem/2664
Уж не знаю поможет ли человеку эта поддержка, но вдруг! И не сложно же...
По ссылке можно пройти на блог и прочитать о том как можно выжить в обществе когда нет паспорта, места жительства, работы и не стать бомжом, сохранить человеческое лицо.

Техосмотр в ГАИ или дефекты транспортного средства которых нет.

Нет дефектов сейчас найдём, наверное именно так руководствуются на станциях техосмотра.

На сегодняшний день можно заплатить взятку и идти на все четыре стороны. Можно конечно пройти честно, однако далеко не факт, что получите заветный талончик.

Чтож мы герои честные и соответственно выбираем последний вариант. А чего ж не выбрать-то, машина исправна, всё функционирует. Но не тут-то было! Во время прохождения ТО не понравилась солнцезащитная плёнка на ветровом стекле, дескать разрешено 140мм, а у меня все 170 и вмятина на правом крыле небольшая. Извольте исправить! С тем и поехал к мастеру который эту самую плёнку нанёс. Тот резонно заметил, что замерять надо ширину плёнки, а не расстояние от верхнего края стекла и до нижней границы плёнки. Но увы в ГИБДД грамотно объяснить этого не смог. Что-ж честно говоря я не удивился, познания нашей ГАИ не шибко велики, особенно касаемо ГОСТ-ов.

Ну что-ж пришлось писать следующую претензию (хотите назовите жалобу). 

20августа 2010года проходила техосмотр автомобиля ВАЗ 21113 гос. номер Е000ТС34. При прохождении осмотра были выявлены следующие дефекты: тонированная полоска на ветровом стекле и внешний вид (небольшая вмятина на правом крыле)


При измерении ширины солнцезащитной полосы замер проводился от верхнего края стекла и до нижней кромки цветной плёнки, что считаю в корне не верным. На автомобилях семейства ВАЗ 2110 применяется вклеиваемое ветровое стекло. Часть стекла покрыто специальным непрозрачным напылением (кант) на которое наносится клей. Таким образом, эта часть ветрового стекла предназначается не для обзора дорожной обстановки, а для вклеивания к кузову автомашины. Сама солнцезащитная плёнка шириной 140мм наносится с внутренней стороны в верхней части ветрового стекла. 
Согласно ГОСТ Р 51709-2001 разрешается нанесение прозрачной цветной плёнки шириной не более 140 мм. В то время как сотрудник Мякотных Анатолий Никитович позволил себе вольную трактовку ГОСТ-а. Замерил не ширину плёнки, а расстояние от верхней части стекла до нижней кромки плёнки, что не одно и то же. 
Вырезка из ГОСТ Р 51709-2001
4.7.3 Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).
В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М_3, N_2, N_3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.


На ветровое стекло есть отдельный ГОСТ 5727-88
В котором приводится черёж ветрового стекла (см. рисунок ниже) в виде развёртки изнутри. (чтоб не было разночтений нарисован руль) 
В пояснение к стрелке №6 написано, что границей  окна является прозрачная часть ветрового стекла. Исходя из этого, прозрачная затемняющая плёнка должна наклеиваться от этой границы и не должна превышать 140мм.  


Прошу разъяснить эти положения должностным лицам ответственным за проведение технического осмотра. А светозатеняющую прозрачную полоску признать удовлетворяющую ГОСТ 5727-88 и ГОСТ Р 51709-2001.

Внешний вид ТС.
Претензия в небольшой вмятине на правом крыле. Данная вмятина на силовую конструкцию ТС не влияет, цвет и марка распознаётся без затруднений.
Нигде не написано, что эксплуатация ТС с подобным дефектом запрещена.
Прошу так же разъяснить должностным лицам ответственным за проведение техосмотра.


Копия  диагностической карты прилагается.

Могу сказать Вам, уважаемые читатели, что читать в ГАИ умеют. На следующий день замерили ширину плёнки как и положено по ГОСТ-у. Забрали диагностическую карту и выдали новенький талон.

Светофор

Наверное многие обратили внимание, что жёлтый свет на светофорах стал гореть иначе, а то и вовсе перестал гореть. Таким образом в ГАИ намерены уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий по причине проезда перекрестка на желтый свет.

Обратимся к психологии, красный свет запрещает движение, жёлтый вроде как тоже, но уже не сильно чтоб. Такова логика тех кто начинает движение. А для тех кто летит к регулируемому перекрёстку на зелёный, затем видят, что светофор переключается на жёлтый, рассуждают несколько иначе. Зелёный свет движение разрешено, жёлтый как бы уже не хорошо, но ещё можно.

Что получается как бы уже можно начать движение на жёлтый и как бы ещё проехать можно на жёлтый. Эта коллизия выливается в дтп со всеми вытекающими последствиями.

Инспектора почесали свою тыковку и порешали - убрать жёлтый свет. Удобно теперь, либо проехал на красный, либо на зелёный. Казнить или помиловать.

На мой взгляд проблема появилась из-за того, что инспектора перестали дежурить на перекрёстках, причём давно. В основном они ловят тех кто превышает скорость, кто пересекает сплошную и двойную сплошную, а так же в последнее время могут прицепиться и за ремень безопасности. Вот и воцарилась на перекрёстках вакханалия.

А что же правила? Правила однозначно запрещают начинать движение на жёлтый свет!!! Но не штрафуют же!!!

Правила запрещают проезжать светофор на жёлтый свет. Исключение делается для тех, кто не может остановиться перед стоп линией без экстренного торможения.

Проще простого казалось бы. Но правила водители позабыли, наглость и нахрапистость никуда не пропадали и есть, что есть. Тут бы инспектора с палочкой, но это по видимому не интересно. Значит всех всё устраивает.

Ремонт панельки от KENWOOD KRC-179RYA

В один прекрасный день не зажглась подсветка у панельки. Ремонтировалась она советским методом, то есть лёгким постукиванием. Так и ездил, а тут в связи с апргрейдом магнитолы заодно решил разобраться с подсветкой, особенно учитывая, что после очередного падения она больше не зажглась.

Удивительно, но в японской магнитоле в качестве подсветки использовались обычные лампочки накаливания... Долго ж они горели... Лампочки подключены последовательно, значит на каждой от 7 до 6в. Цэшкой определяем полярность и выпаиваем лампочки. Замест них впаиваем два сверхярких светодиод. Светодиоды 5мм, линзу у них стачиваем мелкой шкуркой, иначе не поместятся. С обратной стороны платы находим два параллельно включенных резистора на 13 Ом. Опознать их можно по надписи 130. Резисторы выпаиваем и впаиваем взамен резистор на 100 Ом, можно впаивать до 150 Ом. Если полярность светодиодов правильная, то светодиоды начинают светиться сразу, после того как панелька окажется в магнитоле. Во время установки ЖК экрана стоит убедиться, что ножки светодиодов не касаются металлического экрана. Всё, собираем  панельку и наслаждаемся яркобелой подсветкой.

На фото показаны по каким дорожкам  идёт ток для подсветки. Лично я решил добавить два конденсатора 22мкф. Диод добавлен чтоб конденсаторы не запитывали всю панельку, а только светодиоды. Сразу хочу сказать что 44мкф мало. Нужно за 200мкф, но такого под рукой не оказалось, вернее оказалось, но габариты не позволили разместить его внутри панельки.

Белая стрелка показывает где размещаются два резистора на 13 Ом.

Розовые стрелки показывают точки подключения к дорожкам.

PS: светодиод можно поставить один, тогда выпаивать  резисторы на 13 ом не надо, а замест одного светодиода впаиваем резистор на 190...200 ом. Свет получится менее ярким и немного неравномерным, но вполне достаточным для восприятия.

Линейный вход для KENWOOD KRC-179RYA

Переделка автомагнитолы KENWOOD KRC-179RYA

Жалко выкидывать старую магнитолу, тогда читаем эту статью. )))

Таки надоело ездить с 1-й старенькой колонкой в машине. Прикупил корейские13 сантиметровые Hynday за 600рублей. Качество, хочу заметить, отменное. Но автомагнитола старая, умеет проигрывать только кассеты и радио. И линейного входа тоже нет. Но слушать хочется-то, что душе угодно, а это по радио не всегда крутят.

В общем разобрал и начал разбираться как это чудо японской техники устроенно. Оказалось, что всеми входящими сигналами заведует микросхема  TDA7400D см. рисунок. Микросхема знает про CD привод, казалось бы вот оно элегантное подключение внешнего устройства. Да, но переключением заведует процессор, общающийся с этой микросхемой по шине I2C. Может если кто знает как и что... Пишите. А пока пришлось снять лентопротяжный механизм. К механизму подключается два шлейфа. Нам нужен шлейф который запитывает моторчик. Нам нужно замкнуть красный провод с соседним белым. Лично я замкнул эти контакты, паяльником,  на плате. Таким образом магнитолка будет думать, что кассета вставлена и сразу подключит вход от магнитных головок. Но их-то нет, услышим характерный шум. Подключаться напрямую, я не стал, а проследил куда ведут дорожки от 3 и 4 ножки. Пропустил один резистор с каждого канала, затем япошки перемычками довели дорожку до предварительного усилителя, нам он не нужен. Перемычки выпаиваем, а замест них впаиваем два провода линейного входа. Землю прослеживаем от входа с магнитной головки и берём с соседней перемычки. Всё =)

Замест не нужной кассеты получили линейный вход. При желании можно подключить mp3 проигрыватель или вовсе интегрировать в магнитолу.

Плюсы

+ остаётся старая магнитола с отличным усилителем.

+ экономия деревянных рубликов

+ небольшая практика с паяльником и чтение мануалов 

Минусы

- не выводится на экран тэги

- устаревший дизайн

Лично меня сподвигнуло на это стеснение в денежных средствах. особенно учитывая предстающую поездку на море, большей частью в пути радио будет не доступно.

Лично я сижу на работе в предвкушении качественного звука и любимой музыки.

FLAC или строгий кодек для меломана.

Урок музыки.

Все мы хорошо знаем про кодек mpeg1-2-2,5 Layer3 который кодирует аудиодорожку с потерями, в народе известный как mp3 или ошибочно mpeg3. Кое-кто краем уха слышал, что есть кодеки сжатия без потерь, но в силу малого коэффициента сжатия не распостранён. Однако, прогресс на месте не стоит, алгоритмы совершенствуются, мощь компьютеров растёт. Словом набирает силу аудиокодек FLAC. Для примера сжал в flac wav файл (разжал mp3 с битрейтом 320кб/c). Далее сухие цифры и буквы.

General
Complete name                    : F:\03 - Wally Brill - A Loop In Time (Banco De Gaia Remix).flac
Format                           : FLAC
Format/Info                      : Free Lossless Audio Codec
File size                        : 40.7 MiB
Duration                         : 6mn 1s
Overall bit rate                 : 944 Kbps

Audio
Format                           : FLAC
Format/Info                      : Free Lossless Audio Codec
Duration                         : 6mn 1s
Bit rate mode                    : Variable
Bit rate                         : 944 Kbps
Channel(s)                       : 2 channels
Sampling rate                    : 44.1 KHz
Resolution                       : 16 bits
Stream size                      : 40.7 MiB (100%)
Writing library                  : libFLAC 1.2.1 (UTC 2007-09-17)
--------------------------------------------------------------------------------------------------

General
Complete name                    : F:\03 - Wally Brill - A Loop In Time (Banco De Gaia Remix).wav
Format                           : Wave
File size                        : 60.9 MiB
Duration                         : 6mn 1s
Overall bit rate                 : 1 411 Kbps

Audio
ID                               : 0
Format                           : PCM
Codec ID                         : 1
Codec ID/Hint                    : Microsoft
Duration                         : 6mn 1s
Bit rate                         : 1 411.2 Kbps
Channel(s)                       : 2 channels
Sampling rate                    : 44.1 KHz
Resolution                       : 16 bits
Stream size                      : 60.9 MiB (100%)

Тот же wav сжал 7-zip -ом, кстати тоже без потерь.

Flac ужал на 60% от 100%, особенно на фоне 7-zip. Победа? Несомненно, но старый добрый mp3 он конечно же врятли заменит. Так зачем же он нужен? А вот зачем, на самом деле аудиодиски гораздо удобнее сложить на DVD или на HDD и далее играть на профессиональной аппаратуре, естественно звук будет идентичный CD. Это первое, а второе диски хранятся себе на стелаже и не портятся. Всем известно, что диски, даже при бережном пользовании, царапаются. В третьих быстрая навигация по альбомам и трекам.

Зачем это нам? Вероятно MP3 с битрейтом выше 256кбит/с и с максимальным 320кбит/c должен удовлетворить самый изощрённый слух, но всё же пожалуй на заметку взять стоит. На будущее, мало ли чего. 

Конвертер скачать можно тут. Почитать подробнее за кодек можно здесь.
PS: Психологически приятнее слушать музыку зная, что она не отличается от оригинала.

Правильный инспектор.

Бывают же чудеса на свете!!!

Еду себе в субботу по ул Дружбы сворачиваю на ул Пионерская и откуда ни возьмись инспектор с полосатой палочкой... Проверил документы, срок техосмотра и... вынес предупреждение, за не пристёгнутый ремень.
Ремень конечно я пристегнул и пристёгивать буду. Как приятно, что не плёткой, что как к человеку.
Да, теперь могу сказать, что в волжском ГИБДД остались Люди. УВАЖАЮ!

Слаломная гонка 2010 состоялась.

Воскресение 20 Июня.

Объявлены соревнования на 11 часов.

Приехал пораньше, чтоб подлатать свой Hellcat 7,2. На нём верхняя лата с прошлого года не набита. Учитывая, что народ понабрал больших парусов от 8...10кв.м, нет никакого смысла терять тягу паруса.

Ветровые условия.

Ветер с утра дул северо-восток, с берега сходил рваными клочьями. Во время самой гонки дул востоком, периодически меняя направление на северо-восток и на юго-восток. По окончанию гонки ветер притух и зашёл на юго-восток. Сам ветер мне показался интересным. дул средний ветер в 7м/c с небольшими провалами до 5-6м/c и усилениями до 10м/c.

На воде

Пока ставили дистанцию решил сделать тестовые заезды, чтобы почувствовать дистанцию и понять как надо по ней двигаться. На одном из заездов на левом галсе северо-восточный ветер задул таким передозом, что доска в глиссировании подняла нос сделала свечу и ринулась в каком-то сумасшедшем галфвинде. Я так и не смог слиться на 2й знак... Реально стало страшно. От знака я оказался метров на 25 выше. Зато на других заездах такого ветра уже не было.

Старт

Стартовать с разгону было не реально ибо берег создавал ветровую тень, куда заходили клочья ветра с разных сторон. Так что стартовали со стартовой линии.

Старт получился во время ветрового провала так, что успели поболтать немного друг с другом, потом дунул ветер и понеслось.

особо хочу отметить порыв в одном из заездов, который я охарактеризовал бы как жёсткий передоз на грани сил. В такой момент гик словно наливается свинцом, становится неповоротливым, зато выворачивает руки словно бульдозер. Мне можно сказать повезло, удалось практически с закрытым парусом преобразовать тягу в скорость, эх жалко скорость не замеряли! :)

Столкновения

Было столкновение с доской Виктора Климанова. Было это так, на правом галсе упираюсь подхожу к первому знаку, сзади слышу характерное шипение воды. Оборачиваюсь доска Виктора целится прямо в меня, проскакивает мысль в голове: не будет же он таранить меня. И с тем подхожу к знаку. Спиной чувствую, что Виктор уже зашёл на меня справа и курс его пересекат мой, только подумал об этом, как доски уже столкнулись. В итоге Виктор улетает через мою доску вместе с парусом, я же почти падаю в воду, но остался в петлях и парус в руках. Ловлю ветер, встаю на доску, делаю фордак и пошёл дальше.

Сломаная матчасть.

К счастью удалось избежать поломок, но достоверно известно, что двое очков ушли на дно.

1 место Просандеев Александр

2 место Виктор Климанов

3 место Рунков Сергей - то есть я )))

Пусть материальное обеспечение хромало, зато дух соревнования и конкуренции был самым живым.

PS: После каталки все мышцы ноют, в связи с этим лень всем заправляет, поэтому попозже дополню отчёт. И конечно же добавлю фоток.

Задашь три вопроса, получишь?!

Ну да! Особенности электронного общения! Задав несколько вопросов собеседнику, ответ получаешь на последний или на удобный.
-Напрягает. - тупеем...

Грустные шутки...

Лозунг "Задушим коррупцию" был признан экстремистским как призывающий к насильственному свержению существующего строя.


PS: Новый пролимитовский плавник оказался полным говном =( Сломался на первом галсе. Расщепился пополам, от такого просто в шоке.
Сегодня пробуем на работе выточить новый из текстолита... дело не простое, чувствую опять придётся поработать напильником и шкуркой. Вот цена победы. 
PSS: настроения.net

Шляпа...

Снимите шляпу...

Дорог нет.

Но наши чинуши так не считают. Продолжают управлять/распределять (читай воровать) деньги дорожного фонда.

Сейчас скажу модное слово - инвестиции.

Ага, с ящика вещает в один день Медведев, в другой Путин про нанотехнологии, что без производства мы так и будем сырьевым придатком запада. Конечно будем, если мы до сих пор не имеем ни одной дороги с асфальтовым покрытием с западной части страны к восточной. А те что строим держатся год, два в зависимости от размера отката.

На фото привет МедведоПутину из Иркутска. Думаю, вся страна с ними солидарна.

Ах да, обещал про инвестиции. Ну почему бы нам не инвестировать часть нефтебаксов в дороги, а дорожный фонд сделать неприкосновенным и тратить как это модно нынче говорить по назначению.

Эх, эка куда я замахнулся, ещё чуть, глядь и правительство с чинушами начнёт отчитываться перед народом за потраченные денежки... Нет, не бывать такому... Сны, мечты и ненаучная фантастика...

ВАЗ 2111 ремонтируем пятую дверь.

Самоткрывающаяся дверь ВАЗ 2111.

В последнее время пятая дверь решила жить своей жизнью и начала открываться. Буквально метров через пятьсот уже могла открыться и через километр гарантированно. Разумеется я пытался регулировать замок, но всё впустую. Дверь словно заговорённая продолжала открываться. Через три дня я уже начал злиться, через пять злобно закрывать дверь назад. Дело дошло до того, что я на слух научился отсчитывать щелчки в замке и с точностью в 2-3секунды (20 метров пути) научился предсказывать, когда дверь откроется. После этого следовал манёвр перестроения в крайний правый ряд, остановка и прогулка до двери. Дверь открывалась где ей хотелось, в самых неудобных и опасных местах, например на мосту через ЖД, на плотине ГЭС, на перекрёстке. Словом отравляла жизнь по полной и отвлекала от процесса вождения машины. Через неделю стал лютой ненавистью ненавидеть этот замок, конструкторов и машину в целом.

Надо было что-то делать. Посмотрел какие замки ставят на "приору" и "калину". На "калине" замок был сделан по уму, а на "приоре" с минимальной переделкой перекочевал от ВАЗ2111.

Короче говоря, на работе, замок был демонтирован и с привлечением инженера-конструктора был организован мозговой штурм. Язычок замка подозрительно качался из стороны в сторону(новые тоже так качаются), однако раскачивая его замок не открывался. Как мы не крутили в руках, как мы не шевелили, так ничего дельного не придумали.

Тогда я предположил, что на ходу закрытая дверь движется в проёме, а язычок замка подкашивается и каким-то чудесным образом открывается. Чтобы ограничить его был ввёрнут саморез от вентилятора блока питания компьютера (жёлтая стрелка). А чтобы сама дверь не могла двигаться в проёме влево-вправа подогнул скобу по направлению красных стрелок. Чтобы согнуть саму скобу я её открутил и поджал в тисках. Таким образом дверь оказалась зафиксированной, а язычок замка был лишён вредной подвижности.

Как говорится прошло полторы недели - полёт нормальный.

А это улица Горького...

Доброе дело делали, дорожку для пешеходов. Странно что её не сделали через всю автодорогу. Высота препятствия ~12см. Даже думать страшно, что будет если левое переднее колесо попадёт вот на такую дорожку...

sweb.ru

Хорошо когда сервер стоит не в конторе и обслуживает дядя. Но не всё так прекрасно в этом мире. Уж не знаю чего там они перенастраивают с нового года, да только бывает, что звоню в тех поддержку по нескольку раз в день. И вот чудо приветствие ждёт любого, кто к ним позвонит. И ведь знают же, говорил им уже об этом. Что-ж сами виноваты, пусть народ посмеётся над ними :)

Инспектор ГИБДД избил водителя, который вез жену в больницу с послеродовым кровотечением...

И опять вынужден вернуться к теме ГИБДД, вернуться к нашей безопасности, на дорогах ли?!

Нет, опасности которая нас всех подстерегает во время беседы с инспектором.

Волосы на голове шевелиться начинают от нашей милиции.

Челябинка Виктория Прокопенко родила две недели назад и еще не совсем пришла в себя. Отлеживалась дома, как вдруг началось послеродовое кровотечение. Муж Алексей тут же схватил ее в охапку и помчался на машине в роддом. Решили, что так будет быстрее, чем вызывать «скорую». До ворот больничного комплекса оставалось уже метров триста, когда легковушку тормознул постовой.

— Шеф, жене плохо, в больницу еду, — сказал Алексей, протягивая сотруднику ГИБДД документы.

— Где страховка, где техосмотр? — инспектор сразу перешел на «ты», — почему пешехода не пропустил?

Но никаких пешеходов на дороге и в помине не было. Нервы у Алексея начали сдавать.

— Или оформляйте скорее протокол, или проводите до больницы, и там оформите, только дайте до врача добраться.

— Твои проблемы, есть «скорая помощь», пусть она больных и возит, — отрезал инспектор.

Дальше сотрудник милиции как будто забыл об остановленном водителе. Права не отдавал, протокол не оформлял, а с кем-то разговаривал по телефону. У Алексея потемнело в глазах, он не запомнил ни фамилии постового, ни звания. В памяти остался только бортовой номер патрульной машины — 267. Мужчина попытался позвонить по телефону доверия, который написан на каждом милицейском авто, но там не взяли трубку.

— Я отвезу жену и приеду, права все равно у вас, — сказал Алексей и сел в свою машину.

Он потихоньку тронулся и медленно поехал к больнице. Гаишники рванули за ним. Через полминуты кортеж остановился у КПП медгородка горбольницы №6. И тут патрульная машина выключила сирену, из нее выскочил тот самый постовой, он выволок Алексея из кабины, несколько раз ударил по спине дубинкой, буквально бросил на багажник и заломал руки. Еще через секунду Алексей почувствовал на запястье холод железа и давящую боль — то милиционер застегнул наручники.

С заднего сиденья выскочила перепуганная жена.

— Вика, иди в больницу, все будет хорошо, — успокоил ее муж.

Женщина заковыляла к корпусу. У Алексея отлегло, хоть с женой будет все в порядке.

— Садись в машину, поехали, — скомандовал Алексею гаишник.

— Куда?

— На кладбище, — сострил инспектор.

Мужчину усадили в милицейскую «десятку» и повезли в райотдел. Алексею освободили руки и протянули на подпись протокол, и он написал в нем: меня избили и надели наручники. Это окончательно разозлило гаишника. Тут арестант догадался достать мобильник и включить диктофон.

— Не веди себя как последнее чмо, звонишь куда-то, жалуешься, — наставительно говорил он, — можешь в суд на меня подавать, жаловаться хоть куда. Мне параллельно. Таких козлов, как ты, надо наказывать. Тебя остановили, объяснили… А ты рычал.

— Ребят, как вы не поймете, — едва не плакал Леша, — у меня жена вот родила, а сегодня кровь пошла. Просто отпустите меня, я никуда жаловаться не буду.

Но его никто не слушал.

— Открывайте обезьянник, — крикнул постовой в отделении, — я вам чмо привез.

В отделении Алексей провел полчаса. Гаишник о чем-то долго разговаривал с дежурным, а потом убрался.

— Вы свободны, — сказали ничего не понимающему человеку. Никаких бумаг о штрафе ему не дали.

Сейчас в этой истории разбирается следственный комитет.

— В отношении двух сотрудников ДПС ГИБДД возбуждено уголовное дело по пунктам «а, б» части 3 статьи 286 УК РФ («превышение должностных полномочий с применением насилия и специальных средств»), — рассказал начальник следственного отдела по городу Челябинску следственного управления при прокуратуре России по Челябинской области Степан Шульга. — Эти сотрудники уже допрошены.

Расследование взял под контроль прокурор Челябинска Сергей Лежников.

В ГИБДД города от этого ужасного случая не открещиваются, а обещают наказать слетевшего с катушек сотрудника.

— Независимо от решения, которое примет следственное управление, эти сотрудники в органах работать не будут, так хамски общаться с гражданами нельзя, — сказал руководитель отдела пропаганды городского ГИБДД Андрей Горшков.

Прокомментировали ситуацию и в ГУВД по Челябинской области, которому подчиняются челябинские гаишники.

— До окончания следствия по данному факту выводы о виновности сотрудников ГИБДД в возникшей конфликтной ситуации являются не проверенными, не обоснованными и преждевременными, отражают позицию односторонне и не способствуют объективной оценке события, — говорится в официальном объяснении.

Засветился и тот самый гаишник, имя которого руководство не называет. С ним столкнулась съемочная группа телеканал НТВ, когда снимала здание больницы. К ним подошел мужчина в гражданской одежде, не называя имени, заявил, что он и есть тот самый сотрудник ГИБДД. Что он делал возле места происшествия, тоже не объяснил. Оператору удалось зафиксировать, что этот человек думает по поводу всех этих событий.

— Этот водитель нарушил правила дорожного движения, — сказал он, — не пропустил пешехода. Сейчас он говорит о каком-то кровотечении и неоказании помощи. Да с чего помогать то ему? Поймите, женщина везла «магарыч» доктору за удачные роды. Там в машине на первом сиденье были и коньяк, и конфеты. Женщина родила сама здорового ребенка. Ничего не было, никаких обращений, никаких подтверждений. Это только слова его пустые про кровотечение, никчемные слова. Нас каждый день обвиняют в превышении полномочий, не там стоим, не там свистим, а как что случится, кому звонят?

Однако, мужчина, давая интервью, откровенно врет. В министерстве здравоохранения Челябинской области подтвердили, что Виктория обращалась в тот день к врачу с маточным кровотечением. Оно было не опасным для жизни, но откуда Алексей мог это знать? Он был просто человеком, который испугался за здоровье своей жены.

И всё это на фоне двух участковых, которые спасли пенсионерок с ребёнком во время пожара... Порадовался, есть ещё такие, но так мало... Так мало.

ВАЗ 2111

Привожу статью одного владельца ВАЗ 2111. И до боли узнаю знакомые болячки.

ВАЗ / 2111

Привожу то, что особо наболело.

1 С завода не работает синхронизатор при переходе со второй на первую передачу. Метод борьбы избран простой, не включаю 1ю перечу если скорость больше скорости пешехода.

2 С завода косые фары. Удалось исправить на ровной площадке.

3 С завода кривая покрышка. Так и ездим с трясущимся на скорости 60км/ч рулём, вернее либо 50, либо 70.

4 С завода задние стопы и габариты периодически не горят. Не исправимо.

5 C завода подголовники не держат заданный угол. Под хомут положил резинку, стало чуть лучше...

6 С завода пятая дверь с трудом закрывается (как на запорожце). Перекрутил петли, стало лучше, но для современной машины это хлопанье всё равно сильное, зато теперь не отскакивает назад как было.

7 С завода пятая дверь на ходу открывается. Даже не знаю с какой стороны к нему подступиться.

8 С завода датчик уровня омывательного бачка не работает (тонет поплавок) замена на новый привела к тому же результату. В итоге выломал поплавок и езжу по старинке.

9 С завода не исправен дренаж бензобака (заправить под горловину испытание для меня и для АЗС). Пролез под машиной, шланги не перегнуты, разбирать всю систему питания долго и лениво.

10 С завода куда-то уходит охлаждающая жидкость. Раньше текла по всем хомутам, забилась. Теперь потёк радиатор охлаждения. Да и в салоне витает едва уловимый дух тосола.

11 С завода машина не держит заявленую нагрузку. Если нагрузить 200-250кг колёса чиркают о колсные арки, а если нагрузить 400кг, то проседает до упоров. Ехать так нельзя. На этом фоне ВАЗ2104 смотрится намного лучше.

12 С заводского домкрата машина несколько раз опасно упала. Просто слов нет... выкинул опасное изделие, купил комплект для ремонта бескамерных покрышек. Другой домкрат пока не купил ибо хорошего в продаже нет.

13 Бардачок открывается с большим трудом. Злюсь и стараюсь туда не заглядывать. Будет теплее сделаю.

14 Блок предохранителей не только открывается тяжело, но и закрывается так же. Вспоминаю добрым словом ВАЗ, жду тепла.

15 Форсунка омывателя не работает как надо, вода почти не попадает на стекло (отрегулировать нет никакой возможности)

16 Заклинил замок зажигания, как результат сгорел стартер.

17 Задние амортизаторы разбили задние стаканы, хотя резинки на вид были нормальные, поменял резинки на другие, перевернул шайбы.

18 Скорая кончина регулятра холостого хода. Заменен на импортный.

19 Туда же отправился датчик положения дроссельной заслонки.
20 Скрип в салоне... Салон разбирать не хочется ибо долго, а результат не гарантирован.

Пробег 42000 км.

Думать не хочется, что будет если заклинит вал КПП или сорвёт ремень ГРМ.

Машина 2001г. Выпуска

Проживший в семье больше шести лет ВАЗ 2111 был куплен новым новым в январе 2000 года за самую низкую после кризиса 98 года цену - $3950. Хорошая привычка вести «бортжурнал» позволила написать этот текст. 6 лет в одних руках – приличный срок…

Чем был обусловлен выбор? Ну, во-первых, вернитесь на 6 лет назад, в конец 1999 года. Чуть больше года после дефолта. Цены на сервис и запчасти к иномаркам стремятся в бесконечность. Мощный призыв «поддержи отечественного производителя» помните? А я сам в тот момент был производителем, чего ж не поддержать… Машина понравилась, все устраивало по ТТХ, компоновке кузова, выбору, ЦЕНЕ (! Дэу Нексия в тот момент стоила в 2-2,5 раза дороже!).

В общем, поехали. При покупке сделал антикор, установил подкрылки, замок Гарант, музыку, сигнализацию, фаркоп, протянул все, что тянулось динамометрическим ключом по книжке. Заменил бурую жидкость из системы охлаждения на нормальный антифриз. Поставил «вартовский» аккумулятор. В общем, вложил еще $800, и не меньше недели времени.

На первом ТО (3 кКм) пожаловался на затрудненное переключение передач. "Секретные заусенцы", - был ответ мастера.

1. Веселье началось на втором ТО (15кКм), когда два неторопливых мастера в течении целого рабочего дня по гарантии заменили прокладку поддона, передние стойки, корректор фар, тройник системы охлаждения и перебрали (3 из 4) дверные замки. Но "заусенцы" и правда стерлись.....

2. Пробег 20 кКм - визит на гарантийную СТО с оторвавшейся внутренней перегородкой в глушителе. Грохото-звон стоял такой, что все оборачивались. Инженеру по гарантии 200 руб, т.к. "глушители будут послезавтра", а надо сегодня.

3. Пробег 23 кКм - замена стартера по гарантии (тогда она была 1 год без ограничения пробега). Замена покоробленных пластмассовых заслонок отопителя на алюминиевые. Кроме того, перетерся шланг, ведущий ТОСОЛ к инжекторной рампе. Шлангов на складе сервиса нет, ладно, купил на рынке подходящий, поставил сам.

4. Пробег 28 тКм - отказ дворников (естественно, в ливень - заменили какую-то железку из трапеции). Примерно в то же время - отказ стеклоподъемника. По совету бывалых, чтобы не мучиться - заменил передние на нормальные импортные ($80 + работа - и правда, не подводили больше). Вновь регулировка двух дверных замков. Вновь течет антифриз, заменили расширительный бачок - не помогло.

Так и кончилась гарантия. Тысяч до 60 было относительное затишье - я не пишу о заменах масел, фильтров, свечей и т.п. мелочевке и плановых регулировках. Хотя, то, что для замены стекла фары мастерам почему-то пришлось снять бампер, для меня стало открытием.

5. 60000 км. Замена стартера (вторая) и замка зажигания. Продолжает подтекать антифриз до 1 л на 1000 км. Заменили все хомуты на импортные - не помогло.

6. 63000 км. Замена датчика положения дроссельной заслонки. Замена сцепления на Валео, хотя старое еще могло чуть походить...Замена потолочного светильника.

7. 70000 км. Замена регулятора холостого хода. Замена глушителя. От задней колодки отвалился кусочек накладки - ощущения не из приятных.

8. 77000 км. Третья замена стартера. Попал под время самых безумных цен на эти стартеры - в Южном порту цена доходила до 9000 руб. Потратив день, нашел за 5500. Установил реле, не позволяющее стартеру включаться самопроизвольно. В поисках течи антифриза заменен радиатор печки.

9. 85000 км. Вторая замена радиатора печки, т.к. после первой темп потерь охл.жидкости возрос вдвое. Разобрали - так и есть, пластмассовый патрубок имеет ярко выраженный эллипс. Для не до конца посвященных - замена печки крайне недешевое и небыстрое занятие.

10. 90000 км. Замена датчика массового расхода воздуха. Тащили в сервис на галстуке. Конечно, теперь я знаю, что можно было просто обесточить ДМРВ, и машина бы поехала, хотя и без холостых. Сколько я еще всего знаю….

11. 95000 км. Обрыв трубки подачи стеклоомывающей жидкости к заднему стеклу. Ну какой "эконом" сделал ее внатяг? Чтобы заменить - надо потолок снимать. Фиг с нею, обойдусь. Сломался рычаг указателя поворотов. Конечно, 50 руб – не деньги, 15 мин – не время.

12. 100000 км (3 года). Аккумулятор. Ну это по плану, хотя рассчитывал, что хваленая «Varta Silver» протянет подольше. Вновь перебрали 3 из 4 дверных замков. При замене ремня ГРМ, нашли следы подтекания жидкости из помпы, которую заменили.

13. 107000 км. Резонатор. Заменен и глушитель (до кучи).

14. 111000 км. Угадайте?! Правильно, стартер!! ЧЕТВЕРТЫЙ!!!!! Цену в 2150 руб (см. п.8) воспринял как подарок.

15. 116000 км. Генератор. Сгорел на ходу, превратившись в угольки. Пожара не случилось, слава Богу! Буксировка через глухую МКАДовскую пробку в темноте с тремя детьми в салоне – удивительно эротичное занятие.

16. 119000 км. Поломка из разряда серьезных - обрыв вала коробки передач. Про обстоятельства этой поломки – в конце рассказа. Долгое путешествие на буксире зимней ночью, ожидание в холодной машине, поиск запчастей по всему городу и т.д. и т.п. $350 со всеми делами. На этом фоне потекший задний правый тормозной цилиндр выглядит абсолютно несерьезной мелочью.

17. 127000 км. Антифриз все течет. Опять поменяли расширительный бачок. На ручке КПП появилась непонятная вибрация, такой, довольно противный дребезг.

18. 131000 км. не включается вентилятор охлаждения двигателя. Конечно, узнал я об этом, вскипев в утренней пробке на Рязанке. Одетый в светлый костюм, нашел перегнивший провод (кто ж его так проложил....). Опять замена прокладки поддона картера. Дребезг на ручке КПП нарастает.

19. 134000 км. Из-за вибрации на ручке КПП в диапазоне скоростей 60-110 разговаривать в салоне невозможно. Но после 140 звук пропадает (наверное, отрывается :)). Езжу 150 - 160. Прошу прощения у тех, кого я "спихивал" с левого ряда своей «дачной» Симферопольской трассы, не в силах слышать этот грохот!! Целый день пытались выловить этот дребезг последовательной заменой кронштейна коробки, карданчика, опорного шарнира ручки.. Заменили все опоры двигателя - дребезг стал чуть тише, но остался.

20. 138000 км. Заменили три из четырех электроприводов дверных замков. Чего-то мастер поколдовал с фиксатором рулевой колонки – руль перестал падать на колени. И, самое главное! Ура!!! Причина дребезга найдена – бракованная корзинка сцепления «Валео». Видимо, неотбалансирована или геометрия нарушена – вызывала вибрацию маховика, а вместе с ним вибрировало и дребезжало абсолютно все, включая дефлекторы и стекло приборной панели. Езжу и, практически, наслаждаюсь ))) Полному наслаждению мешают следующие проблемы: продолжает потихоньку куда-то утекать охл.жидкость, периодически перестают работать задние фонари или попеременно или вместе ((, заклинило спинку левого заднего сиденья (не откинуть), крышка бардачка открывается с огромным трудом (каждый раз - как в последний), передние подголовники не держат заданный угол (и никогда не держали), с дверных ручек и дуг на крыше пластами отваливается краска, пластмассовые панели ощутимо поскрипывают на неровностях, неисправен дренаж бензобака, зверски скрипит 5-я дверь если на петлю замка не положить заранее смазанную ЛИТОЛом тряпочку.

Устав бороться с этим «изделием» отечественного автопрома, я всерьез решил поменять его на всеволожский «Форд-Фокус». Но – обстоятельства сложились иначе. Я поменял работу, и совсем перестал ездить на авто. Просто нет смысла. «Выхино» - «Пушкинская». На метро – 30 мин. На машине – полтора часа, плюс серьезнейшие проблемы с парковкой. На дачу по большей части ездили на автомобиле супруги, а мой «крокодильчик» простоял в ракушке почти год. Если б там стоял без дела «Форд» - меня бы жаба задушила за 15 килотонн баксов ))))) Но все когда-то кончается, пришел дачный сезон, и летом 2005 года эксплуатация 11-й продолжилась.

21. Пробег 140. ТО после 10 месяцев стояки. Отгнил кронштейн защиты картера (кстати, не то во второй, не то в третий раз) – приварили. Нашли очередную течь ОЖ – тек сам корпус термостата – заменили. Не захотела включиться магнитола – переложил кабель питания заново. Долго мучался с задними фонарями – правый удалось реанимировать, левый живет своей загадочной жизнью. Датчик уровня ОЖ – замена. Фа-фа – замена. Часы – замена. Один из дверных приводов – замена (такое ощущение, что по третьему кругу). Глушитель – замена. Облупившиеся релинги и дверные ручки зачищены, покрыты эпоксидным грунтом и покрашены. Неприятно удивляюсь количеству ржавых мест. Особенно страдает кромка капота. Конечно, все аккуратно зачищено, протравлено и покрашено (есть кому этим заниматься за недорого).

22. Пробег 142. Заклинил замок багажника. Естественно, в тот момент, когда там ехало 5 мешков цемента. Хорошие стороны этой истории – заодно починил ранее заклинившее заднее сиденье и здорово накачал мускулы, вытаскивая цемент через салон.

23. Пробег 149. Бл@дь, ну достало. ПЯТАЯ ЗАМЕНА СТАРТЕРА. Ничего не буду писать о том, где и в какой момент автомобиль не завелся, а также, кто в нем был в этот момент. Поверьте, законы Мэрфи действуют 100% - я начинаю бояться своего автомобиля. Позднее в гаражной беседе подсчитали, что стартеры я меняю чаще, чем передние колодки.

24. Пробег 150. Воскресным осенним вечером на даче обнаруживаю, что печка греть не хочет. Вечер как-то быстро переходит в ночь, а утро понедельника встречает бодрящим морозцем. Однако, в школу все равно ехать надо - замороженные стекла отливаю горячей водой, на сидящих на заднем сидении детей надеваем зимнюю одежду, стелим попогрейку. Возникает резонный вопрос. ДОКОЛЕ?! Да, отказавший микромоторедуктор отопителя стоит всего 560 руб. Но менять его не 5 минут. В задубевшей от холода подвеске появляются первые легкие стуки, ну это хоть прогнозируемо…

25. Пробег 154. Замена задних тормозных колодок потянула за собой замену тросов ручного тормоза и левого заднего тормозного цилиндра. Вновь преподносит сюрприз печка – вентилятор работает только в крайнем правом положении (разговаривать невозможно). Замена резистора отопителя результата не дает. Стуки в подвеске мастером объявлены «укладывающимися в допуск» (мне при этом дан совет прекратить паранойю). Периодически вылетает первая передача, привыкаю придерживать ее рукой, но начинаю бояться за супругу, когда она за рулем – слишком много действий для женщины.

26. Пробег 155. Еще об одной неприятности. Пару раз эта бяка появлялась и раньше, но была отнесена в разряд случайных. У универсала зимой иногда во время движения спонтанно открываются задние двери! После того, как в течение 2 недель это случилось четырежды, детей стали пристегивать на заднем сидении ВСЕГДА, а не только на трассе.

Итак. После 6 лет эксплуатации и 156 тКм пробега машина по-прежнему укладывала спидометр за отметку 160, кушала 7-8 литров по трассе и 9 в городе. Я (тьфу-тьфу) не был в авариях, езжу достаточно аккуратно (за такой пробег все детали подвески родные), процентов 80 эксплуатации – Симферопольское шоссе в режиме 120-130 км/ч. Мой добрый приятель и сосед по даче работает мастером в гарантийном сервисе ВАЗа – соответственно обслуживание регулярное и недорогое. Заправки только на проверенных АЗС – инжектор не мылся ни разу.

В это время в нашу семью, ждущую прибавления, покупается еще одна машина – полноценный 7 местный полноприводный минивэн Mitsubishi Dion. После недели его эксплуатации, с пробегом 156,5 тКм одиннадцатая была безжалостно выставлена на продажу, и, что удивительно, продана на следующий день практически без торга. $4200 – финал вполне достойный, только в этой стране можно продать авто дороже, чем его купил ))))

Резюме. Представьте. Морозное, но светлое мартовское утро – около 7 часов. Проехав еще небольшой затор перед «Текстильщиками», начинаю разгоняться во главе «пелетона». Вал КПП рвется на скорости около 80, колеса мгновенно идут на юз, в НЕУПРАВЛЯЕМОМ боковом скольжении автомобиль пересекает 4 попутные полосы движения и останавливается в 70 см от бордюра. Во сколько оценить такой отказ? Почему АвтоВАЗ не отзывал машины с дефектом КПП (или, по крайней мере, отзывал не все и не так, как принято в цивилизованном мире)? Во сколько оценить ехидные глаза супруги, когда, имея под капотом четвертый дохлый стартер, я с тросом в руках стою и голосую в поисках доброго дяди и кто вернет истраченные при буксировке в заторе нервные клетки и ответит детям на вопрос: «Папа, а зачем ты купил такую машину, которая ломается?»

По большому счету, моя машина жила в тепличных условиях (опыт, сервис, пробеги по трассе и т.д.). Чем она мне платила – см. выше, пп.1-26. Собственно, все. Never again, как говорится…..

28 апреля 2010г. - PS: замок пятой двери таки сделал. Прочитать как, можно тут.

Сотрудник ГИБДД съел взятку на глазах у оперативников.

Челябинские сотрудники ГИБДД настолько голодные, что едят купюры прямо на глазах! :)


А вот проделки ГИБДД где уже, нам водителям, стоит опасаться за свою жизнь.
Для начала обращение участника операции "живой щит". Обратите внимание на вывод водителя... Лично я серьёзно задумался.

Через некоторое время скрывать стало невозможно и появился скандальный репортаж в СМИ.


А потом был цирк...

далее цитирую "Комсомольскую правду"

Участник "живого щита" на МКАД Станислав Сутягин отказался брать из рук начальника столичного ГИБДД Сергея Казанцева почетную грамоту и именные часы. Руководство ГИБДД решило отметить всех участников задержания группы борсеточников на столичном МКАДе. Но награду за "сознательность и помощь инспекторам" из рук главного инспектора Москвы не взял лишь Сутягин.

Он ответил начальнику ГИБДД, что участвовал в "живом щите" вопреки своему желанию и не понимал, что с ним делают.

- Товарищ генерал, извините, но я не могу принять грамоту. Если бы меня попросили, и я сам лично поставил машину, перегородил, тогда бы я, наверное, ее заслужил. А в тот момент я не знал, что происходит, - ответил Сутягин и не ответил на рукопожатие генерала.

Впрочем, такое поведение водителя вполне предсказуемо. До встречи с генералом сотрудники ГИБДД подняли картотеку и выяснили, что Сутягин давно не дружит с законом. Он оказался злостным нарушителем правил дорожного движения.
За последние 3 года инспектора ГИБДД 18 раз привлекали Сутягина к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Нарушения достаточно серьезные. Среди них выезд разворот через встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, и даже управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. По последнему пункту суд признал Сутягина невиновным. Сутягин и сам подтвердил, что нарушал правила дорожного движения раз двадцать, но никогда не давал взяток.

Сергей Казанцев выглядит просто нелепо. И действительно какое тут геройство? Скорее желание замять всё это дело. Лично меня очень радует принципиальная позиция Сутягина. И хоть он нарушал правила, то шёл на это осознанно и взяток не давал. Скорее всего он более подкован в ПДД и КоАП РФ, чем и пользовался при разрешении административных дел.
Словом у нас на дорогах три проблемы:
1) Дороги
2) ГИБДД - да, да!
3) Культура вождения автотранспорта

Без решения этих проблем мы не сможем приблизиться к уровню аварийности/смертности, до так называемых стран развитого запада.

Что же делает правительство:

1) Продолжает расходовать дорожный налог не по назначению, замораживается строительство новых дорог и сокращается финансирование ремонта существующих. Отдельно отмечу, что финансирование ремонта и ранее было не в полном объёме.
Результат движения на таких дорогах за зиму: хорошая вмятина на ободе и грыжа на покрышке. И это можно сказать повезло, ибо движение по улицам происходит в лавировку или в шашечки. Кому как удобнее.
2) Да, президент заговорил об этой проблеме. Вымогать взятки стали меньше, зато сумма взяток выросла.
Лично у меня инспектора ГИБДД в 2008году, в г. Адлер вымогали 7.000 рублей. Удалось сторговаться до 3.000рублей. Бодаться с гайцами на таком удалении от дома желания не было никакого... Чем они с успехом и пользовались.
3) Подняли штрафы. Остальную работу не видно

6-е марта. Блогу ровно 1 год.

Ровно год исполнилось моему блогу.
Казалось бы, раз блог админа, то и писать надо на айтишные темы. Но админ тоже человек и вовсе не отрешён от общества и его проблем. Просто веду его я чаще с работы, вот и получился блог админа.
А ещё я поздравляю своих посетителей и наливаю виртуального шампанского. Спасибо Вам!!! =)